共轨系统工作原理及控制63386.pptxVIP

柴油机高压共轨系统构成、工作原理及基本控制方法;共轨式电控燃油系统构成及其控制技术;高压共轨电控燃油系统的构成·;高压共轨电控柴油机;1998年进入批量生产，当年产量为18万套，1999年上升至38万套，2000年的计划产量是80万套。1998年该系统的喷油压力为1350bar，2000年该系统的喷油压力达到1800-2000bar。;SAE1999-01-0191;共轨燃油系统的组成 1）低压部件 2）高压部件 3） ECU 4）传感器 5）执行器;1）油箱：在任意工况下保持0.3bar压力，合适的开孔或安全阀 2）低压油管：钢管，或带助燃剂的钢编织铠装柔性油管，放热保护措施 3）输油泵：电控，或齿轮泵带粗滤器 4）过滤器：高压泵过滤，避免泵等敏感元件出现早期磨损 ;输油泵： 向高压泵提供足够燃油;2。高压部分：产生高压，燃油分配，燃油计量;3套泵油柱塞，每转3次供油，连续产生高压 低的峰值驱动力矩（16Nm，分配泵的1/9）;BOSCH高压泵控制原理;共轨压力控制的关键执行器：内压控制阀（高压溢流阀原理）;共轨的作用：存储高压 抑止因供油和喷油而产生的波动;压力变化 皮膜上的金属层形状变化（1500bar－1mm） 电阻变化 电阻桥上的电压变化（0~70mv － 0.5~4.5v）; 确保共轨中的压力失