创新安全文化，构建和谐长航.docxVIP

中国长航是一家已有130多年历史，现拥有和控制各类运输船舶2877艘，年造船能力达40万综合吨，航线遍及长江干支流、我国近海和远洋，中国内河最大的骨干航运企业。常言说，行船走水三分险，水上航运业的特点决定了安全问题始终伴随着我们的职业生涯。  现阶段，中国长航正处于加快发展期，企业安全生产面临着许多新情况、新问题：繁忙的运输生产，安全与生产的矛盾突出；运输生产的新领域、新航线不断扩大和增多，船舶安全风险增加；企业规模不断扩大，安全管理跟不上；企业包袱沉重，设备老化严重，安全隐患多。正因如此，我们意识到，要适应新情况，解决新问题，一方面要靠企业发展、投入；一方面要靠企业文化的引领、支撑。因此，从2002年中国长航新一轮企业文化建设开始，建设新的企业安全文化也随之启动。  近几年，企业从安全文化入手，虚功实做，在长治久安上下功夫，有力地促进了中国长航的安全生产工作，使其取得了不凡的成绩，它表现在：“十五”期与“九五”期相比，中国长航的安全事故件数下降66．6％，经济损失下降了23％。中国长航荣获了2005年度“全国五一劳动奖状”，并已连续6年获得了全国“安康杯”安全生产竞赛活动优胜荣誉。总结近几年企业安全文化工作的经验，表现在以下五个方面。  一、注重安全工作的规律性，构建和谐长航安全文化体系  百余年来，一代代长航人风里来浪里去，用他们的智慧和汗水找寻出水运安全工作的特殊规律，它包括点多线长的安全规律、空中位移的安全规律、职业责任的安全规律以及事故难灭的人治与法治循环安全规律等，掌握这些规律以后，我们把中国长航安全工作的重点行业领域放在运输、造船、水上燃油贸易和旅游等主业上面。我们的安全生产则在经历了人治与法治阶段以后，在近几年开始探索进入文化型的自治阶段。  我们的安全文化工作经过近几年的实践，逐渐形成了其独特的文化型体系。  “安全第一，预防为主”是中国长航的核心安全理念，由表及里、多层次的中国长航安全文化体系由理念、制度、环境、行为四部分组成，它具体为：  一是以安全意识、哲学思想及价值观为核心的理念文化，采用以适应将企业安全事故降至最低限度的自治规律；二是以各项安全法规、条例、制度为主要内容的制度文化，它用以适应空中位移的职业规律；三是以安全设备设施、安全文化阵地为对象的安全环境文化，用以适应企业点多线长的分布规律；四是以领导、模范人物的行为及员工群体行为为重点的行为文化，它用以适应安全职业责任的行业规律。  二、注重安全工作的自觉性，从形式创新、心理分析等角度宣讲企业安全理念文化的内涵  相对于环境、制度、行为等方面，人的安全心智模式处于安全工作的核心地位，最难把握也最难量化，人的安全理念淡漠，再好的安全环境、再完备的安全制度都难以保证安全生产。要真正让安全理念内化于心，再外化于形，即一个本质型安全人首先要“想安全”，要有为获得安全保证而努力工作的内在需求动力，其次才是“会安全”和“能安全”。  为提高职工自觉学习安全理念的意识，我们采取了三种较为新颖的安全理念宣传方式：  (一)理念故事启示自觉想安全：为了启发员工在潜移默化中将安全理念化为行动，我们将从工作中提炼出的安全理念，编撰成故事，让员工广泛阅读掌握。如集团下属南京长江油运公司专门成立了由10个机关处室负责人组成的编撰小组，启动《南京油运理念实践纲要》编撰工作。书中对安全理念配以10条员工语录，再对其中的每一条语录辅以3-5个典型案例进行说明。  (二)征集意见诱导自觉想安全：为了加强职工对安全理念的认同度，诱导员工形成深浓的安全意识，我们将安全理念细化成通俗、易记的安全短语，下发给员工，征集他们的意见。如集团下属船舶设计院企业文化设计小组起草了《理念识别手册》初稿，共有37项192条内容。2005年3月，该院向全院中层以上领导干部、技术干部、管理人员和职工下发手册提炼征集意见问卷调查表，共有167人参与了5333人次条款的问卷调查，提出了不少补充完善意见；经统计和反复征求意见，又先后四易其稿：征集意见的过程也是一次很好的安全理念宣贯过程。  (三)情感共鸣感染自觉想安全：在狠抓安全宣传贯彻时，我们还针对社会转型期的特殊环境，员工子女就业、家庭经济困难以及船员工作起来经常不能正常作息等“生活事件”，给职工带来了复杂的心理感受，用亲情文化来做好感染工作，找准职工家属的亲情安全嘱托这一情感共鸣点，将不安全的因素消灭在萌芽状态。这种做法，使企业安全的自律性得到全面提升。今年6月，我们召开了“中国长航安全经验交流暨安全文化研讨会议”，这次会议，参加的代表不仅有各公司主管安全工作、宣传工作的高级领导和中层干部，更特别邀请了职工家属代表做《心随丈夫远航》的后勤安全工作报告，家属的真情实感引起了与会者高度赞许，不少职