公交进站换道行为对车头时距的影响.pdfVIP

２０１９年１月 第４０卷　第１期 Ｊａｎ．２０１９ Ｖｏｌ．４０　Ｎｏ．１ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１－７７７５．２０１９．０１．００５ 公交进站换道行为对车头时距的影响 １ ２ １ 刘悦棋 ，向红艳 ，陈城辉 （１．重庆市市政设计研究院，重庆４０００２０；２．重庆交通大学 交通运输学院，重庆４０００７４） 摘要：公交车进站换道行为属于城市道路上的常发性、强制性换道行为．为了探寻因其导致的公交 站上游交通组织状态混乱的影响因素，定性分析了公交车进站换道行为的过程，并且借助实际调查 数据，定量分析换道耗时、换道次数、离站路程、穿越车道数和交通量这５个因素与车头时距的关 系．基于主成分分析法，建立了车头时距与上述５个因素的多元线性回归模型，模型检验效果良好， 效果优于经验回归模型．结果表明：公交进站换道对车头时距的影响过程，第１主成分主要反映换 道耗时，而换道次数不满足主成分要求，对车头时距影响相对不明显；除了离站路程与车头时距成 反比，其余４个因素与车头时距均成正比，即在高峰时期，公交车进站换道位置离站越远，较少的换 道耗时、换道次数、穿越车道数或交通量都有助于改善公交站上游车辆交通状况． 关键词：城市交通；进站换道行为；主成分分析；车头时距；影响因素 中图分类号：Ｕ４９１　　文献标志码：Ａ　　文章编号：１６７１－７７７５（２０１９）０１－００２７－０７ 引文格式：刘悦棋，向红艳，陈城辉．公交进站换道行为对车头时距的影响［Ｊ］．江苏大学学报（自然科学版），２０１９，４０（１）：２７－３３． Ｉｍｐａｃｔｏｆｂｕｓｅｎｔｅｒｉｎｇｌａｎｅｃｈａｎｇｅｂｅｈａｖｉｏｒｏｎｈｅａｄｗａｙ １ ２ １ ＬＩＵＹｕｅｑｉ，ＸＩＡＮＧＨｏｎｇｙａｎ，ＣＨＥＮＣｈｅｎｇｈｕｉ （１．ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＭｕｎｉｃｉｐａｌＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＤｅｓｉｇｎ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００２０，Ｃｈｉｎａ；２．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００７４，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂｕｓｅｎｔｅｒｉｎｇｌａｎｅｃｈａｎｇｅ（ＢＥＬＣ）ｉｓａｋｉｎｄｏｆｐｅｒｍａｎｅｎｔａｎｄｍａｎｄａｔｏｒｙｌａｎｅｃｈａｎｇｅｂｅｈａｖｉｏｒ ｏｎｔｈｅｃｉｔｙｒｏａｄ．Ｔｏｆｉｎｄｏｕｔｔｈｅｆａｃｔｏｒｓｔｈａｔｉｎｆｌｕｅｎｃｅｔｒａｆｆｉｃｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎａｎｄｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｗｉｔｈｉｎｕｐｓｔｒｅａｍ ｏｆｂｕｓｓｔｏｐ，ｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｏｆｂｕｓｌａｎｅｃｈａｎｇｅｂｅｈａｖｉｏｒｗａｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐａｍｏｎｇｌａｎｅｃｈａｎｇｅ ｔｉｍｅ，ｌａｎｅｃｈａｎｇｅｆｒｅｑｕｅｎｃｙ，ｓｔｏｐｄｉｓｔａｎｃｅ，ｎｕｍｂｅｒｏｆｃｒｏｓｓｅｄｌａｎｅｓａｎｄｔｒａｆｆｉｃｖｏｌｕｍｅｗａｓ ｑｕａｎｔｉｔａｔｉｖｅｌｙａｎａｌｙｚｅｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅａｃｔｕａｌｓｕｒｖｅｙｄａｔａ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅｐｒｉｎｃｉｐａｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔａｎａｌｙｓｉｓ ｍｅｔｈｏｄ，ａｍｕｌｔｉｖａｒｉａｔｅｌｉｎｅａｒｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｈｅａｄｗａｙｗｉｔｈｔｈｅａｂｏｖｅｆｉｖｅｆａｃｔｏｒｓｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄ． Ｔｈｅｐｒｏｐｏｓｅｄｍｏｄｅｌｗａｓｐｒｏｖｅｄｔｈａｔｉｔｃａｎｂｅｔｔｅｒｍｅｅｔｔｈｅｔｅｓｔｔｈａｎｔｈｅｅｍｐｉｒｉｃａｌｒｅｇｒｅｓｓｉｏｎｍｏｄｅｌ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｄｕｒｉｎｇｔｈｅＢＥＬＣ，ｔｈｅｆｉｒｓｔｐｒｉｎｃｉｐ