二车场巷修安全技术措施.docxVIP

由于主下山采区二车场工字钢棚段压力较大,棚架变形，严重影响正常使用，现决定对其进行修复，为保证安全施工，特编制此巷修安全技术措施： 一、施工方法  维修时，采取由外向里的顺序逐棚进行，严禁分段打节作业，严禁空顶作业。  二、规格尺寸要求  仍采用梯形棚工字钢支护，净宽2.4米，净高2.2米，下宽3.5米。棚距０.5米，梁长２.6米，两帮腿长2.6米，两帮腿蹬劲0.25米/米。两帮及顶板采用川杆、荆芭严密闭帮背顶。川杆间距不大于200毫米，直径不少于40毫米。架棚时必须使用木楔将棚架打紧背牢。棚架之间必须打设不少于两组的撑杆，一组打设于棚梁接口处，另一组打设于其下0.6米处，撑杆直径40～60mm。维修过程中,在巷道下帮预制水沟,其规格尺寸毛断面为：深300mm×宽500mm，混凝土预制后的净断面为：深200mm×宽300mm。混凝土预制水沟厚度100mm，预制坡度为2‰～3‰的流水坡度线。水泥背板盖口。  三、工程质量标准及要求  1、净宽：巷道中线至任何一帮间距不小于设计的10mm，不大于10mm。  2、净高：净高误差0～+50mm。  3、构件质量：工字钢无弯曲、变形现象，支护强度达到要求。  4、蹬劲：两帮蹬劲符合设计规定。  5、棚梁位置：棚梁应垂直巷道中心线，无歪扭迈步现象，误差不超过±60mm。  6、闭帮背顶：荆笆、川杆闭帮背顶严密，无空帮漏顶现象，所用川杆间距不大于0.2米，川杆直径不小于30mm。  7、柱窝深度：柱窝深度不少于200mm并落到实底上，底软时要穿靴。  8、棚梁接口：棚梁接口必须使用口片,严密合缝，无前穷后缺、抗肩错牙现象。  9、棚距：严格按规格尺寸要求架设。  10、临时轨道：轨距误差不大于10mm，不小于5mm，接头间隙不超过10mm，内错差不大于5mm，软枕间距不大于1米。  11、预制水沟时，严格按现场给定的腰线进行预制。预制前，必须先清净毛水沟内的杂物，确保水沟预制效果。  12、巷道卫生：施工后的巷道无积水、无杂物、无浮碴，换下来的废工字钢在固定地点码放整齐或及时运走，严禁在巷道内乱仍乱放。  四、维修安全技术措施  （一）、提升、运输  1、斜巷运输，严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。  2、开车前，绞车司机必须检查绞车、钢丝绳、老钩、保险绳、小绞车点子等的完好情况，发现问题及时处理。  3、信号装置要灵敏可靠，下车时必须先发下车信号，严禁断电放飞车。  4、小绞车应安设牢固，坚持使用档车器、保险绳、护身杆和档车杆。小绞车“四压两戗”点柱必须齐全。  5、小绞车司机、把钩工必须经过培训并持证上岗，集中精力听准信号，不准擅自离开工作岗位。  6、，斜巷抬掉道车时，必须瞻前顾后，严禁摘钩抬车以免挤伤人。  7、皮带斜巷过往行人及车辆时，两道风门必须随手关闭，严禁两道风门同时打开。  （二）、维修棚架安全技术措施  1、修棚时，由外向里逐棚进行，严禁分段作业。  2、严格执行敲帮问顶制度，及时去掉浮矸危石，严禁空顶作业，防止落碴伤人，严禁一人作业。  3、维修过程中，发现过往行人要及时制止，确认无问题后，方准通过。  4、修棚前，要首先检查支架损坏情况及其它不安隐患，并打托棚加固附近10米范围内的支架，并按要求使用前探梁和防倒装置。严格执行回一棚架一棚并打临时支护的修棚原则，严禁一次多回棚或不打临时支护回棚，严防回、修棚过程中引起冒顶事故。  5、修棚时，要先靠旧棚梁一端打上临时支柱或打抬棚，再回掉该帮棚腿，然后扩帮、挖柱窝、蹬腿，并用木楔背牢，再用同一方法修另一帮腿；棚修好后，应及时闭帮，遇顶板压力较大地段，应先套临时棚，后修棚。  6、对已修复好的棚架之间，必须打设不少于2组的撑杆，一组打设于棚梁接口处，另一组打设于其下0.4米处，以加固棚架，撑杆直径60～100mm。  7、修棚过程中，如出现顶板来压，有冒落危险又不能采取有效的加固措施时，应停止作业，人员撤离到安全地点，待压力稳定后，再进行正常工作。  8、处理顶板冒落处，必须用乏木绞架接顶，并有技术熟练工上架绞架，一人架下观天，其他人员做好准备工作，及时传递木柿及其它用具，严禁支架不接顶。发现险情立即撤人。  9、维修过程中，要有两人以上配合作业，稳抬稳放，防止伤人，且新架棚腿必须立在实底上，并有柱窝。  10、修棚时，必须先修棚后清煤，防止清煤挖脱棚腿造成倒架伤人。  11、维修过程中，班组长必须现场指挥，发现险情必须立即撤人，并报调度室采取措施及时处理。  12、维修时，跟班干部必须紧盯现场，严把安全质量关。  13、对于维修过程中出现的大碴块必须用大锤人