第4章发动机2汇总.docVIP

第五节 发动机的检查与维修 1.交流发电机和点火系统 2.正时皮带 1）正时皮带 仔细检查正时皮带。如果出现下列缺陷，则应换用新皮带： （1）反面橡胶硬化反面橡胶光滑无弹性，且硬化到用指甲划而没有痕迹的程度（见图4-72）。 图4-72 （2）反面橡胶的表面出现裂纹。 （3）帆布撕裂或帆布与橡胶分离。 （4）齿根出现裂纹。 （5）皮带侧面出现裂纹（见图4-73）。 图4-73 （6）皮带侧面异常磨损（见图4-74）。 图4-74 （7）齿的异常磨损。 开始阶段： 松散的帆布纤维，橡胶结构消失，白色裉色，帆布结构难以辨认。 最后阶段： 帆布磨损、暴露橡胶，齿宽减小（见图4-75）。 图4-75 （8）齿已消失。 2）张紧器皮带轮 检查皮带轮旋转是否平稳无游隙和无异常噪音，必要时应更换1个或2个皮带轮（见图4-76）。 图4-76 3.燃油和排放控制系统 4.水泵和冷却水软管 5.进气歧管和排气歧管 6.摇臂和凸轮轴 凸轮轴。 测量凸轮的高度，如果该高度低于规定的极限值（见表4-9），则应更换凸轮轴（见图4-77） 表4-9 标准值/mm 极限值/mm DA471Q MPI 进气凸轮 36.99 36.49 排气凸轮 36.85 36.35 DA476Q MPI 进气凸轮 37.30 36.80 排气凸轮 37.16 36.66 图4-77 7.气缸盖和气门 1）气缸盖 （1）在清洗气缸盖之前，检查它是否漏水、漏气、有无裂纹和其他损伤。 （2）清除所有的机油、水垢、密封胶和积炭。在清洗油道以后，向油道吹压缩空气，以确认其未被堵塞。 （3）用直尺和测隙规检查气缸盖垫片表面是否变形。如果变形超过规定的极限值，按规格磨削垫片表面（见图4-78）。 图4-78 垫片表面变形： 标准值：0.05mm以下 极限值：0.2mm 磨削极限值：0.2mm 气缸盖高度（新的时候）：106.9~107.1mm 注意：气缸盖和气缸体配合表面总共可磨削的余量不大于0.2mm。 2）气门 （1）检查气门面是否正确接触。如果接触不均匀或不完整，则应重修气门座表面。 （2）如果边缘厚度小于规定值，则应更换气门（见图4-79）。 图4-79 标准值：进气门：1.0mm 排气门：1.5mm 极限值：进气门：0.5mm 排气门：1.0mm （3）测量气门总长度。如果测量结果小于规定值，则应更换气门。 标准值：进气门：100.75mm 排气门：101.05mm 极限值：进气门：100.25mm 排气门：100.55mm 3）气门弹簧 （1）测量气门弹簧的自由高度。如果测量结果小于规定值，则更换气门弹簧 标准值： 进气门弹簧：46.1mm 排气门弹簧：46.8mm 极限值： 进气门弹簧：45.6mm 排气门弹簧：46.3mm （2）测量气门弹簧的垂直度。如果测量结果超出规定的极限值，则应更换气门弹簧（见图4-80）。 标准值：2 ° 极限值：4° 图4-80 4）气门导管 测量气门导套与气门杆之间的间隙。如果此间隙超过规定的极限值，则应更换其中一个零件或两个零件（见图4-81）。 标准值：进气门导套：0.020~0.050mm 排气门导套：0.050~0.085mm 极限值：进气门导套：0.10mm 排气门导套：0.15mm 图4-81 5）气门座 安装气门，然后测量气门杆端面与气门弹簧座表面之间的气门凸出高度。如果测量结果超出规定的极限值，则应更换气门座（见图4-82）。 标准值：进气：43.70mm 排气：43.30mm 极限值：进气：44.20mm 排气：43.80mm 图4-82 气门座修正的操作要领： （1）在修正气门座之前，检查气门导套与气门之间的间隙。必要时应更换气门导管。 （2）用适当的专门工具或气门座研磨机修正气门座，以达到规定的座面宽度和角度。 （3）在修正气门座之后，用研磨膏研磨气门与气门座，然后检查气门杆凸出高度（参照前面气门座的检查步骤）（见图4-83）。 图4-83 气门座更换的操作要领： （1）为了减小壁厚，将被更换的气门座自其内侧切去，然后拆下气门座（见图4-84）。 图4-84 （2）重镗气缸盖上的气门座孔，使之与所选择的加大直径的气门座相匹配（见图4-85）。 图4-85 进气门座孔径（加大0.3mm） 主进气门：27.300~27.325mm 副进气门：32.300~32.325mm 进气门座孔径（加大0.6mm） 主进气门：27.600~27.625mm 副进气门：32.600~32.625mm 排气门座孔径（加大0.3mm） 35.300~35.325mm 排气门座孔径（加大0.6mm） 35.600~35.625mm （3）防止气缸盖孔在压配前被液氮冷却的气门座擦伤。 （4