成都地铁4号线一期工程土建7标钻孔桩施工方案..docVIP

成都地铁4号线一期工程土建7标段 钻孔桩施工方案 编 号： 版 本 号： 发放编号： 编 制： 复 核： 批 准： 有效状态： 中国中铁四局集团有限公司 成都地铁4号线一期工程土建7标段项目经理部 2012 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1编制依据 1 2编制原则 1 3工程概况 2 3.1地理位置 2 3.1.1玉双路站 2 3.1.2双林路站 2 3.1.3沙河站 2 3.2设计概况 2 3.2.1玉双路站 2 3.2.2双林路站 4 3.2.3沙河站 5 4工程地质与水文 6 5钻孔桩施工方案 10 5.1劳动力及机械设备配置 10 5.1.1机械设备配置 10 5.1.2劳动力安排 10 5.1.3工期安排 11 5.2钻孔桩施工 12 5.2.1施工测量放样 12 5.2.2钻孔准备及护筒埋设 13 5.2.3泥浆配置与处理 13 5.2.4钻孔施工 14 5.2.5清孔 17 5.2.6成孔检测 17 5.3钢筋笼制作与安装 20 5.4导管安装 21 5.5水下混凝土灌注 22 5.6钻孔中常见故障和预防措施 26 5.6.1钻孔垂直度不符合规范要求 26 5.6.2塌孔和缩径 26 5.6.3孔底沉渣过厚或灌注混凝土前孔内泥浆含砂量过大 27 5.6.4灌注混凝土时堵管 27 5.6.4灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮 28 5.6.5桩身混凝土强度低或混凝土离析 29 5.6.7桩顶混凝土不密实或强度达不到设计要求 30 6安全保证措施 31 6.1安全目标 31 6.2技术措施 31 6.3施工现场安全用电措施 32 7质量保证措施 33 7.1钻孔施工 33 7.2钢筋施工 33 7.3原材料质量保证 34 8环保及文明施工保证措施 34 8.1环保及文明施工目标 34 8.2文明施工保证措施 34 8.3环境保护措施 35 PAGE 1 沙河站钻孔桩施工方案 1编制依据 (1)成都地铁4号线一期工程土建7标施工招、投标文件以及设计文件 (2)工程施工现场踏勘有关资料 (3)我公司现有的施工机械设备和施工技术力量； (4)《地下铁道工程施工及验收规范》 （GB50299－1999） (5)《城市轨道交通工程测量规范》 （GB50026－2008） (6)《建筑基坑支护技术规程》 （JGJ120－99） (7)拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备 (8)我公司多年积累的类似工程施工经验 (9)本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收等方面标准和国家及成都地区现行的规范、规程及规定 2编制原则 （1）在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。 （2）整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。 （3）充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。 （4）强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。 （5）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。 3工程概况 3.1地理位置 3.1.1玉双路站 玉双路站位于一环路东三段与双桥路交叉口东南侧，主体结构走向平行于双桥路，结构中线与道路中线基本相同。另外，在车站西北方向，一环路东三段与玉双路交叉口西北侧布置风井一座，风井结构走向平行于玉双路，结构中线与道路中线基本相同。 3.1.2双林路站 双林路站位于玉双路东延线与二环路东三段交叉口东南侧，主体结构走向平行于玉双路东延线，结构偏道路中线西南侧布置。 3.1.3沙河站 沙河站是4号线一期工程终点站，沙河站车站主体位于双福二路东端与另一条南北向30m宽的道路交叉路口处西侧，呈东西走向。 3.2设计概况 3.2.1玉双路站 玉双路站为地下二层双柱12m岛式站台车站，车站起点里程为YDK33+033.386,车站有效站台中心里程为YDK33+112.000，终点里程为YDK33+218.286，总长184.9m。在省文联站～玉双路站区间上设置了一个区间风井、一个盾构工作井和一段明挖区间。其中，区间风井起点里程为YDK32+972.