第十七周冷却系.docVIP

2014年 月 日 2014年 月 日 2014年 月 日 2014年 月 日 第17 周 星期一 星期二 星期四 星期五 第1-6节 第1-6节 第1-6节 第1-6节 一、课题：发动机冷却系的结构与检修 学时6 二、目的要求 ： 1．正确描述发动机冷却系结构特点与检修方法。 三、重点难点：发动机冷却系结构特点检修方法 四、教具与挂图 无 五、课堂类型与方法 一体化 六、复习提问（ 3 ）分钟 发动机冷却系的结构特点检修方法 七、布置作业（题目及来源） 发动机冷却系系的结构特点检修方法 八、参考书 编写日期 2014 年 8月28 日 任课教师 于志友 审批意见 审批人签名 年 月 日 九、新课内容（附后） 一、散热器 散热器又称为水箱，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，还包括散热器盖、冷却液补偿装置等附属装置，如图4－6所示。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。 图4－6 散热器的结构 1.散热器的类型 图4－7 散热器类型 a) 纵流式散热器 b)横流式散热器 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。 纵流式散热器芯竖直布置，上接进水室，下连出水室。冷却液由进水室自上而下地流过散热器芯进入出水室（见图4-6a）。 横流式散热器芯有两种布置形式：一是横向布置，左右两端分别为进、出水室，冷却液自进水室经散热器芯到出水室横向流过散热器。大多数新型轿车均采用横流式散热器，这可以使发动机罩的外廓较低，有利于改善车身前端的空气动力性。 二是由左右两个塑料水室与散热器芯压装而成。右水室中部有隔板，从进水口进入的冷却液由于受隔板的阻挡，只能从散热器芯的上半部横向流入左水室，再经散热器芯的下半部流回右水室，并从出水口流出（见图4－7b）。红旗轿车和桑塔纳2000型轿车都采用了这种形式的散热器。此结构形式由于提高了冷却液在散热器内的流速而增强了散热效果。 2.散热器芯的类型 图4－8 散热器芯 散热器芯由许多冷却管和散热片组成，对于散热器芯应该有尽可能大的散热面积，采用散热片是为了增加散热器芯的散热面积。散热器芯的构造形式有多样，常用的有管片式和带式两种。 （1）管片式散热器芯 冷却管的断面大多为扁圆形，它连通上、下水室，是冷却水的通道。和圆形断面的冷却管相比，不但散热面积大，而且万一管内的冷却水结冰膨胀，扁管可以借其横断面变形而避免破裂。采用散热片不但可以增加散热面积，还可增大散热器的刚度和强度。这种散热器芯强度和刚度都好，耐高压，但制造工艺较复杂，成本高。 （2）管带式散热器芯 采用冷却管和散热带沿纵向间隔排列的方式，散热带上的小孔是为了破坏空气流在散热带上形成的附面层，使散热能力提高。这种散热器芯散热能力强，制造工艺简单，成本低，但结构刚度不如管片式大，一般多为轿车发动机采用，近年来在一些中型车辆上也开始采用。 传统的散热器芯由黄铜制造，但近年来更多的是用铝制造，而且有些散热器的进、出水室由复合材料制造，使散热器重量大为减轻。 桑塔纳2000型轿车散热器为全铝装配横流式，即散热片为铝质，采用圆形冷管，机械装配式连接。 3.散热器盖 散热器上的加水口，为了防止冷却液溅出，平时用散热器盖严密盖住。常见水冷系的散热器盖具有自动阀门，发动机热状态正常时，阀门关闭，将冷却系与大气隔开，防止水蒸气逸出，使冷却系内的压力稍高于大气压力，从而可增高冷却水的沸点，防止冷却系发生”开锅”现象。这一性能对