大机必知必会、应知应会.doc

PAGE PAGE 56 大机司机必知必会 在有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心不小于多少距离？ 答：不得小于3100MM。 为保证人身安全，作业人员与牵引供电设备带电部分的距离为多少？ 答：不得小于2000MM。 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差有何规定？ 答：不得超过75MM。 列车在何种情况需进行制动机简略试验（试风试闸）？ 答：⑴动车之前；⑵列车软管有分离的情况时；⑶列车停留超过20min时；⑷更换驾驶室操纵时。 空线上调车作业中速度有何规定？ 答：在空线上牵引运行时，不准超过40km/h;推进运行时，不准超过30km/h；接近被连挂车辆时，不准超过5km/h；遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。 尽头线调车作业中安全距离有何规定？ 答：在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离，遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。 越过站界调车时有何规定？ 答：⑴自动闭塞区间正方向越出站界调车时，区间第一闭塞分区必须空闲，经得车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车。 ⑵单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 行车基本闭塞法有哪三种： 答：⑴自动闭塞； ⑵自动站间闭塞；⑶半自动闭塞。 当基本闭塞设备不能使用时采用何种闭塞法行车？、 答：采用电话闭塞法。 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？ 答：为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。 何种情况下的行车凭证为绿色许可证？ 答：1）、出站信号机故障时发出列车；2）、由未设出站信号机的线路上发车；3）、超长列车头部越过出站信号机发车；4）、发车进路信号机发生故障时发出列车；5）、超长列车头部越过发车进路信号机发车； 使用半自动闭塞法行车时，列车进入区间的行车凭证是什么？ 答：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。 何为列车？ 答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、动车（组）及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 引导接车时，列车运行速度有何规定？ 答：引导接车时，列车以不超过20km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时应作何处理？ 答：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员，报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由运转车长（无运转车长为车辆乘务员，无车辆乘务员为列车乘务员）负责。如遇自动制动机故障，立即拧紧全列人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，并向列车调度员报告，请求救援。对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。 车站值班员接到司机通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。 列车在区间被迫停车后应该如何进行防护？ 答：列车在区间被迫停车后，分别根据下列规定放置响墩防护： ⑴ 已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护； ⑵电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护； ⑶ 对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护； ⑷ 列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300m处防护。 防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。 路用列车进入封锁区间的行车凭证是什么？ 答：行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。 铁路信号分哪几种？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。 视觉信号的基本颜色： 红色——停车； 黄色——注意或减低速度； 绿色——按规定速度运行。 听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应作何判断？ 答：均视为进站信号机为关闭状态。 进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，应作何判断？ 答：均视为停车信号。 非四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个绿色灯光有什么含义？ 答：表示准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置； 非四显示自动闭塞区段的进站色灯信号机显示一个黄色灯光有什么含义？ 答：表示