第九章墩台的构造.pptVIP

第一节 公路桥涵墩台的构造 一、桥墩的类型和构造 第二节 铁路桥涵墩台的构造 一、桥墩的类型和构造 （一）重力式实体桥墩 　 　 铁路桥涵中几种常见的实体重力式桥墩如图9-38所示。 　 2.台身 　 　 　 台身指桥台顶帽底面线以下，基础顶面以上的部分。因为桥台两侧有锥体填土可以帮助抵抗横向荷载，故台身的侧面常做成竖直的。在纵向上，台身后面稍向后仰。台身前面称为前墙，一般都是竖直的，但有时由于受力的要求，必须做成斜坡，以加大台身底部的面积。 　 　　 台身纵向尺寸的拟定应满足下述要求： 　 （1）台尾上部伸入路肩最少为0.75m，以保证路堤与桥台的良好连接； 　 （2）自支承垫石顶面的后缘至锥体填土坡面的垂直距离不应小于0.3m； 　 （3）除埋式桥台外，锥体填土的坡脚不得超出桥台前缘； 　 （4）埋式桥台锥体坡脚可伸出桥台前缘，但坡面与台身相交处应高出设计水位不少于0.25m。 　 　 以上各项规定决定了台身在纵向的长度。 （二）通信支架 　 　　通信线路横越河流长度在150m以上时，须使用桥上支架。设计通信支架时应结合通信的技术条件及桥梁构造来设计，通信支架可以架设在梁上，也可以架设在桥墩上。架设在桥墩上的通信支架有甲、乙两式，甲式为立体支架，是锚固在桥墩端部的悬伸塔架，支架最大间距约为150m。乙式为平面支架，是锚固在桥墩上部的桁架，支架最大间距约为50m。 四、地震