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PAGE 1 PAGE 1 船舶操纵题库 1.舵速指的是 A. 船舶航速； B. 舵相对于冲在舵面上的水的相对运动速度； C. 舵水相对运动速度在首尾方向上的分量； D. 舵叶的转动速度. 答案：C 2.舵角与舵的高宽比对相对旋回初径ＤT／L的影响是 A. 舵角小，高宽比小；ＤT／L就大； B. 舵角小，高宽比大；ＤT／L就大； C. 舵角大，高宽比小；ＤT／L就大； D. 舵角大，高宽比大；ＤT／L就大. 答案：A 3.一般船舶由正舵到满舵，由一舷满舵到另舷满舵需时 A. 15sec，28sec； B. 10sec，18sec； C. 13sec，23sec； D. 20sec，38sec. 答案：A 若外界条件相同，同一船舶旋回时 A. 满载时进距大，旋回初径小； B. 满载时进距小，旋回初径大； C. 轻载时进距和旋回初径均大； D. 轻载时进距和旋回初径均小. 答案：D 紧急避让时，何种情况下应操满舵避让 A. 纵距大于最短停船距离； B. 纵距小于最短停船距离； C. 纵距大于停船距离； D. 纵距小于停船距离. 答案：B 影响船舶操纵性的因素有:Ⅰ. 船型，尺度，车，舵；Ⅱ. 风，流，浅水； III..主机，船速，停船距离. A. Ⅰ与Ⅱ正确； B. Ⅱ与Ⅲ正确； C. Ⅰ与Ⅲ正确； D. ⅠⅡⅢ均正确. 答案：D 追随性指数T与方形系数Ｃb，尾倾和船速Ｖs的关系是 A. Ｃb大，T大； B. 尾倾大，T大； C. Ｖs高，T大； D. AC正确. 答案：A 操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效.这需要 A. 降低浆的进速，增高浆的转速和螺距； B. 保持浆的进速，增高浆的转速，降低螺距； C. 提高浆的进速，保持浆的转速，降低螺距； D. 提高浆的进速，保持浆的转速，提高螺距. 答案：A 船舶测速 A. 应以稳定转速船速并在专用测速水域进行； B. 应以稳定转速在深水域进行； C. 应以稳定转速在浅水域进行； D. 可用计程仪在任何水域准确测定. 答案：A 锚的抓力决定于 A. 锚型，锚重，锚杆的仰角，抛锚方法； B. 底质，海底地形，出链长度，水深； C. 船舶排水量和风，流，浪等外力的大小； D. A，B均正确. 答案：D 一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时出链长度应控于 A. 2倍水深左右； B. 2.5倍水深左右； C. 3.5倍水深左右； D. 4倍水深左右. 答案：B 均匀底质中锚抓底后，若出链长度足够，则抓力随拖动距离将发生变化； A. 一般拖动约2倍锚长距离时，抓力达最大值； B. 一般拖动约3--4倍锚长距离时，抓力达最大值； C. 一般拖动约5--6倍锚长距离时，抓力达最大值； D. 一般拖动约7--8倍锚长距离时，抓力达最大值. 答案：C 性能良好的商船用锚应能满足 A. 抓底稳定，抛起容易； B. 重量轻，抓力大，有较高的抓力系数λa； C. 高度自洁能力，并可于走锚后二次抓底； D. ABC三项要求应同时兼备. 答案：D 满载万吨船泊2kn余速拖双锚，1.5kn余速拖单锚 A. 淌航距离两种情况下均接近船长一半； B. 前者较后者为长，各为1倍，0.4倍船长； C. 前者较后者为短，各为0.4倍，1倍船长； D. 前者较后者略短，两者均接近0.4倍船长. 答案：D 实践证明，提高柴油机功率的最有效方法是： A 增加汽缸数目 B 加大汽缸直径 C 提高柴油机转速 D 增压 答案：D 浅水中航行时，船舶附加质量与附加惯矩较深水有明显增加. A. 当H/d2时，上述增加趋势比较明显； B. 当H/d1.5时，则成倍增长； C. A与B均正确； D. A与B均不正确. 答案：C 在系泊船上增加系缆时 A. 估计系留力时从第三条缆开始只能按一半计算； B. 不希望拉伸率不同的化纤缆与钢缆并用； C. A与B均正确； D. A与B均不正确. 答案：C 通常，万吨船系船曲柱与直柱上的作用的牵引力可为 A. 25吨，50吨； B. 50吨，100吨； C. 100吨，50吨； D. 50吨，25吨. 答案：B 在浅水中(深度h)，船速Ｖs为何值时降速更为明显 ____ A. Ｖs 0.6 √ gh； ___ ___ B. 0.8√gh Ｖs 0.6 √gh； (g为重力加速度) ___ C. Ｖs √ gh； ___ D. Ｖ