货物计量和货物积载因数.ppt

轻重货物的确定（水路运输） 计算运费角度 SF大于1立方米/吨 轻货 SF小于1 立方米/吨 重货 积载角度 SF大于舱容系数 轻货 SF小于舱容系数 重货 装箱角度 SF大于箱容系数 轻货 SF小于箱容系数 重货 * 货物积载因数 1、积载因数的概念:(STOWAGE　FACTOR，简写S．F．)是指某种货物每一吨重量所具有的体积或在船舶货舱中正常装载时所占有的容积。前者为不包括亏舱的货物积载因素，俗称理论积载因素，后者为包括亏舱的货物积载因素，俗称实际积载因数。 2、计算积载因数的意义:使不同货物量的搭配尽量接近”满舱满载”的效果; 3、两种积载因数： （1）什么是亏舱:指船舶容积未被充分利用的那部分容积 ; B 货物须留出通风道或膨胀余位的空间 (2) 产生亏舱的原因： A 货物与货物之间的不正常空隙 C 货物衬隔材料所占的空间 D 货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间 （3）亏舱系数（亏舱率）(RATE OF BROKEN　STOWAGE ) Β＝（W-V）/W×100% (4) 不包括亏舱的积载因数 （5）包括亏舱的积载因数 不包括亏舱的货物积载因素 S .F=V/Q 式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3／T)． V——货物的实际体积(m3或FT3) Q——货物的重量(t)。 包括亏舱的货物积载因素 S .F=W/Q 式中 S .F——货物的积载因素(M3/T或FT3／T) W一货物占用货舱的容积(m3或FT3) Q——货物的重量(t) （6）两种积载因数之间的换算 （7）亏舱应当尽量减少 4、重货和轻货的确定 （1）计费业务中 (2) 积载业务中 舱容系数 5、如何达到货物积载的理想效果: 使装船的各种货物平均积载因数与船舶舱容系数相接近 例1：某船装运100T袋装大米，实际占用舱容163.25立方米，已知袋装大米的理论积载因数是1.55立方米/吨，问该批大米的亏舱率是多少？（保留两位小数） 例2：某轮装运出口箱装压力机，每箱尺寸115CM×100CM×280CM，重量为3000KG，问装舱后该货物的积载因数是多少？（保留两位小数） 货物积载因数的实测方法 * * *