卡特赛车案例分析.pdf

管理案例分析 卡特赛车 第一部分和第二部分 杰克#8226;布里丹，西姆#8226;西特金 1986 年 第一部分 约翰#8226;卡特正犹豫不决，但他的兄弟兼合伙人弗瑞德#8226;卡特正在电话上等着 他做决定。他们是否应当参加此次车赛？到目前为止，本赛季都很成功，但波科诺车赛因其 高额资金和允诺的电视曝光显得也很重要。今年作为参赛的第一年，过得尤为艰难，因为车 队想打出名声来，因此不得不参加很多小型赛事，比赛获得成功意味着更多赞助商，一次开 始盈利并改变车队的机会，以及只参加大型赛事的奢侈。但是，如果他们在全国电视转播中， 再次碰到引擎故障…… 约翰想：“引擎故障真令人痛苦”。在本赛季的二十四次比赛中，车队的三车发生过七次 故障，对引擎和赛车造成了不同程度的损伤。没人知道是为什么。更换价值2 万美元的赛车 引擎花掉了不少赞助经费，而浪费掉的参赛费用也不是个小数目。约翰和弗瑞德所拥有的一 切都来自于卡特参加赛车。本赛季必须取得成功。 引擎机械师保罗#8226;爱德华猜测，引擎问题可能与环境气温有关。他坚持认为，气 温较低时，缸头与缸体不同的膨胀率会破坏汽缸垫，造成引擎故障。作业的温度降到了零度 以下，这意味着第二天早上开赛时天气会很冷。 首席机械师汤姆#8226;伯恩斯则不同意保罗的直觉，他有数据支持自己的立场（见图 1）。他指出，10 次汽缸垫故障发生在各种温度条件下，这意味着温度不是问题所在。塔姆 已参与赛车业20 年，他认为运气也是成功的一项重要因素。他常说：“比赛中，你在将已知 的东西推向极限，这就意味着有些东西不可能完全处于掌控之下。如果你想赢，就必须冒风 险，赛车的每个人都知道这一点。赛车手的生命牵于一线，而每场比赛都关乎我的职业，你 们这些家伙的每一分钱都与赛车息息相关。击败对手，赢得比赛才是真正令人激动的事情。” 昨晚吃晚饭时，他在他的论据中又加入了一条他所谓的伯恩斯赛车第一法则：“没有人坐在 坑里赢得比赛。” 约翰、弗瑞德和汤姆昨晚讨论了卡特的参赛形势。从赛车的角度讲，本赛季作为第一个 赛季还是成功的，车队的赛车在其完成的15 场比赛中有12 场都名列前五名。结果商业赞助 接踵而至，这对车队的商业成功至关重要。重大突破来自于2 周前的杜汉赛场，车队在比赛 结束时赢得了它的第四次第一名，固特斯通轮胎最终决定，卡特参加波科诺车赛将获得其价 值4 万美元的赞助，车队很需要这笔钱——并且还在考虑明年整个赛季的赞助合同，如果车 队的赛车能够进入此次比赛的前三名。固特斯通的赞助一年可达上百万美元，外加奖金。约 翰和弗瑞德上周在向固特斯通赛车项目主管展示下赛季计划时，已得到了他的肯定答复，但 很清楚，他的支持取决于此次车赛所展示出的前景。 弗瑞德在电话中说：“约翰，我们只有一小时作决定了，在杜汉站比赛结束时，在我们 得到固特斯通4 万美元赞助前，我们还亏空5.75 万美元，如果我们现在撤，我们可以拿回 1.5 万美元参赛费中的一半。那样我们也会失去固特斯通的赞助，他们会要回 2.5 万美元的 赞助，我们本赛季就会亏空5 万美元。如果我们参赛并获得了前五名，我们就能把固特斯通 的赞助装进口袋，下个赛季还能再添一辆车。但你和我一样都清楚，如果我们参赛并且再损 失一台引擎，我们下赛季就会退回到SQUARE1 （重新开始）。我们将失去轮胎上的赞助，引 擎爆缸也将肯定让我们失去燃油合同。没有哪个石油公司愿意让全国的电视观众看到一辆车 身上贴满其商标的赛车冒着烟被拖出赛道。燃油赞助费是50 万美元，没有这笔赞助，我们 就无法生存。好好想想——如果你愿意，打电话给保罗和汤姆——但我需要在一小时内得到 你的决定。” 约翰挂上电话，看着窗外秋日清爽的天空。街对面温度牌上闪过“上午九点二十三分， 华氏40 度”。 第二部分 “给我接保罗#8226;爱德华。”约翰打电话想听听他的引擎机械师关于今天是否参赛的 意见。汤姆搜集的数据表明，温度不是问题所在，但约翰想得到保罗的直接评估。 保罗#8226;爱德华是一个经典的“加油站机械师”，指甲缝里永远满是浊污，工作服在 星期六早上也只能干净两分钟。自从16 岁辍学跟随短途加速赛事的10 年来，他一直在追随 专业巡回赛事。虽然他缺乏系统的在赛车中正变得日益普