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桥梁结构碳纤维加固施工工艺 桥梁结构碳纤维加固施工工艺 总第113期 公路与汽运 Highwaysamp;AutomotiveApplications127 桥梁结构碳纤维加固施工工艺 刘峰增 (广州市番禺区番路工程有限公司,广东广州511400) 摘要:鳍合广州番禺大石大桥桥跨结构维修加固,介绍了碳纤堆加固技术的工艺原 理,材料 与工艺特点,施工流程,操作与质量要求. 关键词:桥槊}碳纤维加固技术;施工工艺 中图分类号:U445.7文献标识码:B文章编号:1671--2668(2006)02--0127--03 碳纤维布加固修补结构技术是一种新型的结构 加固技术,它是将碳纤维布采用高性能环氧类粘结 剂粘结于砼构件表面,形成新的复合结构,利用碳纤 维材料良好的抗拉强度防止裂缝扩展,并增强构件 承载能力及刚度.其工艺特点:?高强高效,适用 面广,质量易保证;?施工便捷,工效高,没有湿作 业,不需现场固定设施,施工占用场地少}?耐腐蚀 及耐久性能极佳,具有耐高温与抗低温特性;?加 固修补后,基本不增加原结构自重及原构件尺寸,可 提高原结构的抗弯,抗剪承载力,受力后能与砼结构 变形协调;?工期短,用于桥梁加固时,对交通影响 小.近几年来,该技术越来越多地用于桥梁裂缝或 破损的修补及抗弯,抗剪受力结构的加固补强.下 面结合广州市番禺区大石大桥加固维修实例讲述桥 墨: 蓑 梁结构碳纤维加固施工工艺. l工程概述 大石大桥位于国道G105线大石镇路段,横跨 三枝香水道,1988年建成通车,长期处于超负荷运 营状态.全长455m,主跨为2×5Om预应力钢筋 砼T形刚构,横截面为单室箱形梁形式,引桥为12 跨25m预应力钢筋砼简支T形梁.设计荷载为汽 -- 20,挂一i00. 经检测,该桥出现较多破损,其中桥跨T构箱 形梁腹板与横隔板出现11条竖向,斜向裂缝,缝宽 0.1,2mm,长0.5,2.6m;引桥T形梁(其中的4 片边梁)底面出现部分竖向裂缝,缝宽0.1,1mm, 长0.1,O.37m. 桥挠度变化的影响进行分析计算,可为以后此类桥 梁施工控制及设计提供一定帮助. 参考文献: [1]孙训方.材料力学I-M].北京:高等教育出版社,1998. [2]贺拴海.桥梁结构理论与计算方法[M].北京:人民交 通出版社,2001. [3]颜东煌,田仲初,李学文.桥梁结构电算程序设计[J]. 长沙湖南大学出版社,1999. [4]王勖成,邵敏.有限元法基本原理与数值方法[J]. 北京:清华大学出版社,1988. [5]范立础.预应力混凝?连续梁桥[M].北京t人民交通 出版社,1988. 本文主要针对施工过程中纵向预应力筋柬张拉对主收稿日期;2006—0231 128 公与汽运第2期 Highwaysamp;AutomotiveApplications2006年4月 2加固补强方案 2.1箱形粱加固 检测报告表明,全部裂缝属正常裂缝,但会影响 梁体结构中钢筋砼的耐久性,故对裂缝进行封闭修 补处理,直接在裂缝上粘贴碳纤维布进行加固,防止 - 裂缝进一步扩展(见图1). 碳纤维布 田1箱形粱的加同(单位tmm) 2.2T形梁加嗣 部分裂缝由弯拉应力拉裂梁底保护层砼所致, 但情况普通,在梁底面粘贴2层碳纤维布进行修补, 并提高抗弯承载力,在离梁端1.5m区域及横系梁 处两侧粘贴U形碳纤维布进行抗剪加固,U形箍两 端外贴20cm宽压条锚固(见图2). 3施工工艺 鬈 梁底粘贴碳纤维布 碳纤维布 图2T形粱的加阖 3.1材料性能 碳纤维维修加周砼结构所用材料主要为碳纤维 布织物和专用树脂粘结剂.大石大桥使用的加固材 料均产于新加坡,其中,碳纤维布由特种碳纤维与芳 纶纤维编织而成,与树脂粘合后的复合材料的抗拉 强度为A3钢板的2倍以上,其性能见表1.专用树 脂粘结剂是两种组份混合,几乎无味,可溶解,低粘 性的通用环氧树脂,其技术指标见表2. 3.2机具设备 施工机具为砼角磨机,吹风机,剪刀,滚子,錾 子,灌浆设备等,数量视施工工期及施工面积而定. 表1碳纤维布的性能 性能指标测试值 主纤维方向抗拉强度/MPa 纤维布层厚/ram 主向截面弹性模量/MPa 横向抗压强度/MPa 热膨胀系数/? 与C30砼的粘结力/MPa 耐火性能 3500 1.3 2.25×10 170 7.8×1O一 4.5 阻燃,260?前强度无损失 衰2专用树脂的技术指标 技术指标测试值 抗拉强度/MPa 拉伸模量/MPa 正拉粘结强度/MPa 拉伸剪切强度/MPa 延伸率 弯曲强度/MPa 弯曲模量/MPa 73.9 3180 8.1 13.5 O.O