第二节汽车技术状况与汽车故障形成.pptVIP

第二节 汽车技术状况和故障的形成 回顾： 1.汽车技术状况的概念 2.汽车检测与诊断技术的方法 3.描述汽车五大性能 一.汽车技术状况分级 《汽车运输业车辆技术管理规定》将汽车技术状况可分为四级：一级，完好车；二级，基本完好车；三级，需修车；四级，停驶车 评定车辆技术状况等级的依据是《汽车技术等级评定标准》（198—2004） 交通标准 一级车(完好车) 汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃、润料消耗不超过定额指标，废气排放、噪声符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件。 二级车(基本完好车) 基本完好车技术状况是汽车主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合7258—87《机动车运行安全技术条件》的规定，能随时参加运输。 三级车(需修车) 需修车是送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆，其技术状况是接近或达到技术极限状况。 四级车(停驶车) 停驶车的技术状况是汽车部分或完全丧失工作能力，预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。 二、汽车故障的主要类型 故障 功能丧失 性能下降 永久性：修后消失，拉瓦、抱轴 间歇性：气阻，气门、针阀、柱塞卡 １、按存在时间(工作状态)分类： 突发性：无明显征兆，不能预测。连杆断、钢板断。 渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。气门、缸套、轴瓦 ２、按照故障发生快慢分类： 3、按照故障是否显现分类： 汽车前轴和传动轴裂纹 功能故障： 潜在故障： 4、按故障范围分：局部功能故障或整体功能故障 5、按危害程度进行故障分类的原则 汽车行业标准《汽车整车产品质量检测评定方法》（900-1997）规定了按危害程度进行故障分类的原则。 1、致命故障：涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求。 如：整车排放超标；缸体严重裂纹，发动机报废；横拉杆行驶中突然断开。 2、严重故障：导致整车性能显著下降； 造成主要零部件损坏； 且不能用随车工具和易损备件在短时间（约30）内修复。 如：动力性能下降5%，且不符合技术条件；行驶中变速器自动掉档，需解体方可排除；第一片钢板弹簧断裂。 3、一般故障：造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损件或价值很低的零部件在短时间（约30）内修复；虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整和修复。 如：由于节温器损坏造成发动机过热；钢板弹簧（非第一片断）断一片；活塞稍有烧蚀尚可使用。 4、轻微故障：不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需要更换零件，可用随车工具在短时间（约5）内轻易排除。 如：轮胎螺栓个别松动；钢板弹簧定位螺栓松动；后视镜紧固螺栓松动。 1.失效的概念： 汽车零部件失去原设计所规定 的功能称为失效。 2.汽车零部件按失效模式分类可分为： 磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀及老化等五类。 三、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因 3.汽车技术状况变化的特点 渐进性：变化过程用一个或几个时间t确定的函数来描 绘过程参数的相互依赖关系。 汽车大部分机构、零部件的技术状况都随时间延续而变化。 突发性：汽车技术状况变化没有确定的形式，技术状 况参数的变化率和变化的特性没有必然的规律。 (1)工作条件:包括零件的受力状况和工作环境； (2)设计制造：设计不合理、选材不当、制造工艺不当等； (3)使用条件：A：道路条件的影响 B：气候条件的影响（环境温度、环境湿度和风速） C：运输条件的影响 D：运行条件的影响 E：维修水平的影响 4.汽车技术状况恶化的主要原因： ⒈工作条件对零部件失效的影响 ⒉设计制造、使用维修对零部件失效的影响 汽车零件失效分类 气缸工作表面“拉缸” 曲轴“抱轴”