交通拥堵环境下的城市出租车候时费优化模型.PDFVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １４ ２ Ｖｏｌ．１４ Ｎｏ．２ 　 　 年 月 ２０１４ ４ Ａ ｒ．２０１４ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ ｐ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１４０２００７５０７ 交通拥堵环境下的城市出租车候时费优化模型 １ ２ １ ３ 袁长伟 ，米雪玉 ，吴群琪 ，韦达利 （ 长安大学 经济与管理学院，陕西 西安 ； 河北联合大学 建筑工程学院，河北 唐山 ； １． ７１００６４ ２． ０６３００９ 　 　 ３．德克萨斯理工大学 土木与环境工程系，德克萨斯 卢伯克 ７９４０９） 　 摘 要：基于经济学需求理论，将出租车收入分为起步费、里程费与候时费。以出租车运力为约束 　 条件，考虑了高峰时段与非高峰时段的出租车收入影响因素，分析了候时费对出租车需求与收入的 影响程度，构建了交通拥堵环境下出租车候时费优化模型。根据北京市出租车市场的实际状况，以 原有方案、调整方案与提出的方案 种方案进行实例验证。分析结果表明：当出租车起步费分别为 ３ －１ －１ 、 、 元，单位里程费分别为 、 、 元 · ，候时费分别为 、 、 元 · 时， １２１４１２ ２．０２．３２．０ ｋｍ ２４．０５５．２５５．２ ｈ 出租车收入分别为 、 、 元；在调整方案下，出租车需求下降 ，出租车收入下 ６６９．９５０４．９６７５．９ ４６．１％ 降２５％；在提出的方案下，出租车需求下降１８．５％，出租车收入与原有方案基本保持稳定。基于现 有的出租车费用结构，提出的方案能较好地实现出租车需求与收入的调控目标。北京市的出租车 价格改革方案宜稳定或降低起步费与里程费，提高候时费。 关键词：交通运输经济；交通拥堵；出租车收入；出租车需求；候时费 中图分类号： 文献标志码： Ｆ５１２．０ Ａ 　　　 犗 狋犻犿犪犾犿狅犱犲犾狅犳狋犪狓犻狑犪犻狋犻狀 狋犻犿犲犳犲犲狌狀犱犲狉狋狉犪犳犳犻犮犮狅狀犲狊狋犻狅狀犮狅狀犱犻狋犻狅狀 狆 犵 犵 １ ２ １ ３ ， ，