e 物流- 與市場變動密切相隨的物流管理.pptVIP

e 物流 祥和國際物流公司總經理 王清風 公 司 簡 介 1987年 成立祥和國際物流股份有限公司，並設立祥和報關股份有限公司及大豐通運股份有限公司和瑞豐貨櫃股份有限公司。 1989年 香港公司成立，專門承攬包船業務及三角貿易轉運。 1998年 擴大業務，於基隆增設祥隆報關股份有限公司，並設立香港、上海、天津和深圳分公司從事國際物流。 1999年 協助UPS環球物流，全程參與IBM之IPO部門規劃在台灣成立國際物流中心，並達成Just in time，三百六十五天二十四小時自由進出供應鏈管理。 2007年 承運HP電腦台灣區銷售物流，包含海空運貨物放行集併配送以及全省各大電腦經銷商貨物越庫轉運，並協助處理Re-boxing作業管理事宜。 產業現況與發展趨勢分析 物流作業現存的瓶頸 大家都在談亞洲產業界，目前物流仍占產業總產值的13%，高居不下，相較於歐美國家的7-8%，明顯缺乏競爭能力，可是亞洲國家的物流業者存在的瓶頸究竟為何？ 總認為所有可以用的管理手段皆以達到某一個程度了，似乎並沒有進步的空間。 產業現況與發展趨勢分析 物流業者的利潤來源 物流業者大都自居是整合者，虛擬整合者，也就是沒有設備、土地，就可以進行整合，實際上是學徒出身，學的是師傅那一套，遵循的是殺價策略，殺上游供應商的價，從中謀取差價，運用貨主與其之間的資訊不對等，良好人脈取得的價錢，在夾縫中生存。 產業現況與發展趨勢分析 貨主的物流成本高居不下 對所有的跨國品牌的貨主，無不想盡辦法降低每一個環節的成本，大量運用委外(outsourcing)的概念，壓低成本以增強其企業本身的競爭力，實際上，在尋求低成本、經濟規模的同時，也發生了培養供應商以自身的創新、研發，養虎為患的風險，從而使企業逐步陷入極大的營運困境。 產業現況與發展趨勢分析 由「研發創新」的外包、外購，「OEM」的遍佈全球代工工廠，甚至於「服務的部門」委外所導致的與客戶越離越遠的窘境，所謂的殺低物流成本是否真的是跨國企業所應該採取的策略？或還有其他的策略必須考慮交替運用？ 13%，確實是一個值得探討的區塊，如何降低下來，以因應日趨嚴苛的競爭環境？ 產業現況與發展趨勢分析 無所謂藍海與紅海的策略 對於物流業者，大型企業的物流部門而言，現在的物流知識領域，作業流程、模式、運作必要條件相當，大同小異，除非運用實際上，資訊透明度真的可以幫助物流業者的效率提升嗎？效率能提升多高，才符合我們競爭的要求？而效率的提高是否就代表目前流行的IT技術提昇資訊透明度，競爭力的提升？是否代表就可以比別人更有說服力讓貨主接受更高的服務價格？ 這無所謂紅海的殺價，與藍海的創新服務領域。 產業現況與發展趨勢分析 高效能國際物流 (Effectiveness)是全球競爭力提升的利器 效率(Efficiency)與效能(Effectiveness)的差異，在這裡我們並不準備多花時間來名詞解釋，稍具管理知識的管理者都清楚，評估某一個策略是否有效，是看效能，看產出，而不是一小時的作業所短程為15分鐘，就值得大書特書，重點是這種創信或變革能達到多少被客戶所認同的價值，這個價值就是物流業者與貨主得以分享的成本的降低，這是在採用某一項策略時的評估基準。 產業現況與發展趨勢分析 創新營運模式 過去既有的作業模式每一個環節，當然一定多少會產生成本增高與時間的等待的狀況，運用IT技術簡化作業環節，使環節數降低，刪除不必要的作業環節，而不是去思考再每一個既有的環節如何以管理的手段達到成本降低的目的。 此所謂「創新」，其中一種既簡單又實用的做法其實就是「簡化作業流程」，由原來十個環節降低為9個環節，甚至降為7個，被省掉的環節的所有成本就隨之消失無蹤。 產業物流需求說明 1.充分運用IT的透明度，達成物流上下游業者之間資訊流「無縫化」： 這個是運用平台達成資訊的透通，也就是把所有應該、必須分享的資訊，以標準訊息的方式。以平台為中心，進行即時性的分享，充分運用平台的控管機制，省略上下游人手連絡、確認訊息傳達的必要性及其所衍生的成本，達到資訊的同步性。 產業物流需求說明 2.從頭做起： 在物流作業的最起頭的一端，即把最後一端所需要資訊、實體物流所必須的作業環節予以解決，以盡可能省略整個物流作業啟動之後的每一環節，我們的作法是把資料在第一時間，把後端所發生各環節的資料，直接以介面轉化，同時發訊息給各相關配合商，讓各配合商在貨物未進口前，就著手安排作業，在貨櫃場尚未拆櫃前即完成配送規劃，在重櫃進場之後，立即拆櫃進行配送，這個需要準確的作業區隔，否則，極易在短暫的拆櫃作業中發生錯誤而功虧一簣，故前一條的資訊透明度是絕對必要、且絕對必要正確的。 新模式串起企業體系與產業 創新運作模式，刪除可節省運作環節，與辦公室電腦主機全面連線，提供更優良的服務品質，並使