项目5学习任务1汽车的行驶平顺性认知.pptVIP

学习任务1 汽车的行驶平顺性认知;振动系统 弹性元件 阻尼元件 车身、车轮质量;各种“输入”信号沿不同的路径传至乘员人体，其主要传递路径如图所示;;人体对不同频率的振动敏感程度不同;二、汽车行驶平顺性评价指标评价方法 ;(1)暴露界限通常作为人体可以承受振动量的上限。当人体承受的振动强度在这个极限之内，将保持健康或安全。 (2)疲劳－工效降低界限与保持工作效率有关。当驾驶员承受振动在此极限内时，能保持正常地进行驾驶。 (3)舒适降低界限与保持舒适有关。在此极限内，人体对所暴露的振动环境主观感觉良好，并能顺利完成吃、读、写等动作。; 人体最敏感的频率范围，对于垂直振动为4～8Hz；对于水平振动为1～2Hz以下。 在2.8Hz以下，同样的暴露时间，水平振动加速度容许值低于垂直振动。频率在2.8Hz以上则相反。 ISO 2631推荐的两种评价方法是1/3倍频带分别评价法和总加速度加权均方值评价法。;第三节 影响汽车行驶平顺性的结构因素 ;影响汽车行驶平顺性的因素;2 ）悬挂结构 减少悬架刚度，即增大静挠度，可提高汽车行驶平顺性。但刚度降低会增加非悬挂质量的高频振动位移。而大幅度的车轮振动有时会使车轮离开地面，前轮定位角也将发生显著变化，在紧急制动时会产生严重的汽车“点头”现象。转弯时因悬架侧倾刚度的降低，会使车身产生较大的侧倾角。 ;3） 阻尼系统的阻尼