高速铁路行规工务知识培训讲义.pptVIP

高速铁路《行规》 工务知识讲义 ;郑 州 铁 路 局 文 件;本细则适用于局管内200 及以上的铁路和200 以下仅运行动车组列车的铁路。涉及普速铁路时，除本细则有明确规定外，其他按普速铁路相关规章制度执行。本细则具体适用我局以下区段：;2．京广高速铁路：安阳东－许昌东，曹古寺线路所（不含）－郑州东站京广场，郑州东疏解区线路所－郑州东站京广场，圃田西（不含）－二郎庙线路所，郑州东站－郑州东动车所。;3．郑开城际铁路：郑州东站城际场－宋城路，郑州东站京广场(不含)－文苑南??线路所。;限 界;二、建筑段和工务（桥工）段对客运站台每年进行不少于1次的联合检测，并做好检测记录。发现限界变化但仍能符合要求时，双方确认后修改站台限界台账，并由建筑段书面通知车站；发现限界不符合要求时，建筑段须在《行车设备检查登记簿》内登记，采取有效措施，车站值班员（车务应急值守人员）应及时向列车调度员汇报。由建筑段和工务（桥工）段共同分析原因，若因站台本身结构变形造成侵限，由建筑段及时整改；若因整修线路、拨道、抬道、落道等施工原因造成侵限，由工务（桥工）段及时整改。;三、在邻靠客运站台的线路进行起拨道、大中修等作业以及在站台安全线以外或需要移动站台帽石的作业时，施工单位要在施工前会同建筑段确认限界现状，制定施工过程中防止侵限的措施。施工完毕后，建筑段和施工单位人员须共同对站台限界进行测量、复核，确认符合限界要求。;第5条　接触网支柱限界的补充规定（《技规》第14、183条）;养 护 维 修 及 检 查;第7条　线路养护维修的补充规定（《技规》第18、19条）;第8条 道岔养护维修的补充规定（《技规》第18、19、48条）;第8条 道岔养护维修的补充规定（《技规》第18、19、48条）;救 援 设 备;二、根据运输生产需要，铁路局在民权北、兰考南、开封北、郑州东、巩义南、洛阳龙门、渑池南、三门峡南、灵宝西、安阳东、鹤壁东、新乡东、许昌东、焦作站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。需要新设或撤销救援队时，由铁路局确定。;灾 害 防 护;灾害监测系统设备管理工作遵循“统一管理，专业负责”的原则。由工务部门牵头组织信息、电务、供电等相关部门建立联合工作制度，明确设备维护管理责任范围划分，定期组织联合检查，共同做好灾害监测系统的维护管理工作。;第11条　综合接地系统管理的补充规定（《技规》第25条）;七、综合接地系统的联合工作制度：综合接地系统的联合工作体由电务、工务、供电、房建、车辆、信息等部门组成。电务部门牵头组织各相关专业部门每年汛期前对综合接地系统进行一次综合检查。;第二节 线路、桥梁及隧道;二、多个设备管理单位共同使用的综合洞室，综合洞室门由为主的设备管理单位负责维护和管理，具体规定如下：;三、综合洞室门日常处于关闭状态，并按规定锁闭。供电、通信、工务等设备管理单位需进入综合洞室对设备进行检修、维护、保养、故障处理等作业时，在作业完毕后，必须将综合洞室门关闭到位并按规定落锁。;第18条　救援疏散通道维护管理的补充规定（《技规》第42条）;第19条　轨道结构设置情况（《技规》第43条）;第20条　轨道控制网(Ⅲ)管理的补充规定（《技规》第12条）;第21条　道岔联锁失效时防止扳动及道岔加锁的补充规定（《技规》第49、292条）;一、道岔联锁失效需现场人工加锁时，具体加锁办法规定如下：;三、可动心道岔加锁时，应先对可动心轨加锁，再对道岔尖轨加锁。 分动外锁闭道岔加锁时，应先对斥离尖轨加锁，再对密贴尖轨加锁，解锁时，应先解锁密贴尖轨，再解锁斥离尖轨。;四、分动外锁闭道岔需加锁时，由工务、电务部门确认道岔是否影响使用。加斥离尖轨勾锁器时，安装前应在道岔斥离尖轨处放置安全木，安装完毕后撤除。;六、道岔加锁应使用经铁路总公司或铁路局级鉴定的道岔勾锁器，道岔可动心轨加锁应使用专用勾锁器。加装勾锁器时要用力拧紧，并严格按勾锁器使用说明书进行操作，道岔勾锁器加锁钥匙按照“谁加锁谁保管”的原则进行保管。勾锁器要固定编号，做好保养，妥善保管。;第22条　防护栅栏、声屏障管理的补充规定（《技规》第54、56条）;第二章 行车组织;一、在中心操作方式下，施工、维修及设备故障登销记手续原则上应在高铁调度台办理；车站为车站控制时，施工、维修及设备故障登销记原则上应在车站办理。;遇设备故障抢修等特殊情况下，设备管理单位可按照就近、快速的原则，在高铁调度台或车站办理登销记手续。在中心操作方式下的车站登销记时，车务应急值守人员应将登销记内容报告列车调度员，列车调度员复诵并在《行车设备检查登记簿》内记录。 在高铁调度台登销记而涉及车站为车站控制时，列车调度员应将登销记内容通知该车站的车站值班员，车站值班员复诵并在《行车设备检查登记簿》内记录。列车调度员