循环行驶工况的燃油消耗量.pptVIP

第二章 汽车的燃料经济性 第二章 汽车的燃料经济性主要内容 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 2.2 汽车燃料经济性的计算 2.3 影响燃油经济性的因素 2.4 装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算 2.5 电动汽车的研究 2.6 汽车动力性、燃油经济性试验 第二章 汽车的燃料经济性 概述 定义：在保证动力性的前提下，汽车以尽量少的燃料消耗经济行驶的能力，是汽车使用的主要性能之一。 燃油经济性好有什么好处呢？ 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 一、 评价指标 一定运行工况下汽车行驶百公里燃料消耗量（L/100km）。主要由厂家采用，其值越小越好。 （中国、欧洲） 一定燃油量能使汽车行驶的里程（km/L,或mile/USgal）。厂家采用其值越大越好。 （美国） 按照工况不同可分为： 1.等速行驶百公里燃油消耗量（曲线） 2.循环行驶工况的燃油消耗量 （能够反映实际的汽车行驶情况） 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 2.循环行驶工况百公里燃油消耗量 （1）循环行驶工况： 等速、加速、减速、怠速停车 （基本上可以模拟汽车的实际运行工况） （2）循环试验工况图： 在循环行驶工况试验过程中，车速－时间（或里程）的行驶规范。 （3）不同国家的评价方法 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 乘用车十五工况法 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 美国SAE推荐的四种道路循环法 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 总结： 1）道路循环试验在一定程度上反映了汽车实际行驶工况； 2）具有数据重复性好，使用仪器简单，花费时间少，消耗低等优点； 3）现在使用这类方法的很多。 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 综合燃油经济性（美国EPA，底盘测功机） 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 第二章 汽车的燃料经济性 2.1 汽车燃料经济性的评价指标 3.各国的燃油消耗量的限值标准 （1）公司平均燃油经济性标准（CAFé，美国） 一个公司全部销售轿车的平均燃油经济性。 （2）乘用车燃料消耗量限值（中国） 测量方法：参照《轻型汽车燃料消耗量试验方法》 通过测量CO2、HC、CO排放量，用碳平衡法计算出燃料消耗量。（精度高，试验稳定性好） 汽油机：FC＝0.1554（0.866HC＋0.429CO＋0.273CO2）/D 柴油机：FC＝ 0.1555（0.866HC＋0.429CO＋0.273CO2）/D 试验工况：模拟市区和市郊行驶工况 第二章 汽车的燃料经济性 2.2 汽车燃料经济性的计算 三、汽车燃料经济性的计算方法 计算依据： 1）汽车功率平衡图 发动机发出的功率等于阻力所消耗的功率 2）发动机万有特性曲线 第二章 汽车的燃料经济性 2.2 汽车燃料经济性的计算 1.等速行驶工况燃油消耗量的计算 等速行驶时单位时间内的燃油消耗量(mL／s)： 式中，b为燃油消耗率；ρ 为燃油的密度；g为重力加速度。 2．等加速行驶工况燃油消耗量的计算 在汽车加速行驶时，发动机提供的功率P(kW)应为：空气阻力、加速阻力、滚动阻力功率 单位时间燃油消耗量Qt(mL／s) ： 第二章 汽车的燃料经济性 2.2 汽车燃料经济性的计算 第二章 汽车的燃料经济性 2.2 汽车燃料经济性的计算 3、等减速行驶工况燃油消耗量的计算 正常怠速油耗： 减速行驶时，油门松开（关至最小位置）并进行轻微制动，发动机处于强制怠速状态，其油耗量即为正常怠速油耗。 第二章 汽车的燃料经济性 2.2 汽车燃料经济性的计算 4、怠速停车时的燃油消耗量 若怠速停车时间为ts(s)，则燃油消耗量(mL)为 第二章 汽车的燃料经济性 2.2 汽车燃料经济性的计算 5、整个循环工况的百公里燃油消耗量 对于由等速、等加速、等减速、怠速停车等行驶工况组成的循环，如ECE-R.15和我国货车六工况法，其整个试验循环的百公里燃油消耗量(L／100km)为 式中，∑Q为所有过程油耗量之和(mL)；s为整个循环的行驶距离(m)。 第二章 汽车的燃料经济性 2.3 影