03中国汽车发展史.pptVIP

1999年12月15日 上海大众汽车有限公司首辆第三代轿车--帕萨特(PASSAT)下线。 三、改革开放后的全面发展阶段 2000年2月22日中国第一款全新概念多功能RV车（多功能休闲旅行车）--东南富利卡(Freeca)在东南（福建）汽车工业有限公司下线，标志着我国商用旅行车进入了一个崭新的时代。 三、改革开放后的全面发展阶段 　　2000年7月 日本丰田汽车公司与天津汽车集团合资组建天津丰田汽车有限公司，总投资7.5亿元人民币，双方各出资50%，合资期限30年； 花冠 威驰 ? 皇冠 三、改革开放后的全面发展阶段 2001年4月25日长安福特汽车有限公司成立，掀开了福特在华生产轿车的历史。项目初期投资8.134亿元（9800万美元），中美双方各占50%。 三、改革开放后的全面发展阶段 2001年5月12日国内首部具备强大e功能的轿车--全新风神蓝鸟（EQ7200-Ⅱ）在东风襄樊基地下线，标志着国产汽车开始步入信息化时代 三、改革开放后的全面发展阶段 2001年7月15日中国第一汽车集团公司为第300万辆解放载货车举行了隆重的下线仪式 三、改革开放后的全面发展阶段 2001年10月26日德国宝马汽车公司宣布：宝马汽车公司将与华晨集团合作，在中国生产宝马3系、5系轿车。 2003年5月，华晨宝马汽车有限公司注册成立，其注册地和生产厂设在辽宁省省会沈阳市。 三、改革开放后的全面发展阶段 2001年11月30日上海大众发动机厂第200万台发动机下线，开创了我国轿车发动机领域新的里程碑。 三、改革开放后的全面发展阶段 2002年5月28日，北京汽车工业控股有限责任公司与韩国现代汽车集团合资合同签字仪式在韩国首都汉城举行。该项目将引进韩国现代汽车的先进技术、资金和管理经验，生产索纳塔和伊兰特两种车型，初期投资2.5亿美元。 索纳塔 伊兰特 三、改革开放后的全面发展阶段 2002年6月28日，上海大众第200万辆轿车下线。这标志着上海大众在国内汽车行业率先创下累计生产200万辆轿车的纪录。 三、改革开放后的全面发展阶段 三、改革开放后的全面发展阶段 三、改革开放后的全面发展阶段 三、改革开放后的全面发展阶段 全面发展阶段取得的成果: 汽车工业作为支柱产业发展; 汽车产量提高同时，加快产品结构调整，形成比较完整的汽车产品系列; 引进国外先进技术和资本; 轿车工业迅猛发展; 生产集中度有所提高。 三步曲之一：自主造车 （1956年－1984年） 与“解放”载货汽车一样，中国汽车工业在诞生伊始就被打上了浓重的时代烙印。起步初期的中国汽车工业按照苏联模式发展起来的，也算是高起点了。——因为在当时我们的邻国韩国的汽车工业也几乎是空白。但是，中国汽车工业很快就在社会的政治大潮中随波逐流，飘摇起伏。 　　 1965年，国家出于经济安全等因素的考虑，在湖北十堰筹建二汽。但二汽的建立并没有解决经济模式一直给中国汽车工业所带来的制约。到1970年，全国汽车产量才突破10万辆，1980年才突破20万辆。 　　 在这一时期，中国的轿车工业也曾昙花一现，有过短暂的繁荣。1958年，一汽相继生产了“东风”、“红旗”两款轿车。同年，北京汽车制造厂研制的“井冈山”轿车、上海生产的“凤凰”轿车，作为庆祝共和国10周年的礼物而相继面世。但是，轿车产业的发展并没有因此蓬勃起来，而是由于种种原因被遏制在襁褓之中。从1958年到1983年，中国轿车用了25年的时间年产量才突破5000辆，用原机械部部长何光远的话来说就是这一段时间的中国汽车工业基本上只能算是“卡车工业时代”。 　　 不过在1978年以后，中国汽车工业迎来新的发展契机。当时的中央政府开始重新思考中国汽车工业的发展思路，汽车工业也因此注入了新的活力。“摸着石头过河”、“技术引进”、“与外国合资经营”等有关汽车发展的新名词也开始见诸于报端，中国的汽车工业从此迸发出新的热量。考虑到当时民族汽车工业的技术落后，中央政府开始鼓励民族汽车厂商和国外汽车巨头接触。1978年，美国通用汽车董事长墨菲先生来华考察中国的汽车工业。随后，国家开始组团赴德、美、日等汽车工业发达国家考察，并开始商谈合资事宜，中国汽车由此向世界汽车工业敞开了大门。 中国汽车发展三部曲 三步曲之二：借船出海 （1984年-1997年） 1984年以前，技术、资金、人才等很多发展的瓶颈毫无疑问制约了中国汽车工业的发展，利用外资来发展我国的汽车工业在此时被推到了