04.第四章 电控自动变速器检测诊断.pptVIP

1 自动变速器维修注意事项 1.自动变速器故障应从自动变速器本身和发动机故障综合分析。 2.自动变速器零件加工精度很高，在重装前必须认真的检查，即使有轻微的拉伤也可能导致漏油或卡滞。 3.所有的零件必须认真的清洗，油道和孔应用压缩空气吹通。用压缩空气吹干的零件切勿用棉纱或抹布擦干。 （2）S位置测试 将变速杆换至S位置，踩下油门踏板检查以下换档操作情况： ①在D位置及六档行驶时，换至S位置再返回至D位置，检查并确认是否有六档换入五档，在换入D位置时是否又升入六档。 ②换挡杆处于S位置（车辆停止时），换入“+”位置，检查并确认组合仪表的档位改变如下：一档到二档、二档到三档、三档到四档、四档到五档和五档到六档。 1.变速器油泵检验 用百分表测量变速 器油泵体衬套内径。 用百分表测量定子轴 衬套的内径 。 用塞尺测量转子与油 泵体乘孔之间的间隙 和从动齿轮轮齿与主 动齿轮轮齿顶部之间 的间隙 当电脑内贮存有几个故障代码时，电脑按故障 代码的大小，依次将贮存的所有故障代码显示 出来，相邻2个故障代码之间的停顿时间为 2.5 秒。当所有故障代码全部显示完毕后，停顿4.5 秒，再重新开始显示。 （2）尼桑车系自动变速器人工读取码 ① 将发动机运转至正常工作温度， ② 超速挡开关置“ ON ”，选挡杆置于“ P ”位。 ③ 点火开关置于“ ON ”，此时“ O/D OFF ”灯或“ POWER ”灯亮 2 秒后熄灭。 ④ 点火开关“ OFF ”，将选挡杆置于“ D ”位，然 后将超速挡开关置于“ OFF ”位。 ⑤ 点火开关“ ON ”， 2 秒后将选挡杆置于“ 2 ”。 ⑥ 超速挡开关置预“ ON ”位，将选挡杆于“ 1 ”位。 ⑦ 超速挡开关置“ OFF ”位，将油门踏板踩到底放松。 此时，进入故障自诊断状态，根据仪表盘上超速挡指示 灯的闪烁规律读出故障码。 （3）本田车系自动变速器人工读码 本田车自动变速器故障诊断连接器位于驾驶室乘员座前方的 仪表盘下。读取故障码时，用一根导线将故障诊断连接器的 两个插孔短接，然后打开点火开关，通过故障灯的闪烁读取 故障码。故障灯闪烁次数表示故障代码，不同频率的闪烁次 数表示故障码的不同位数，闪烁慢的次数表示十位数，闪烁 快的次数表示个位， 每次数字间隔2s， 两个代码之间相隔时 间较长。有的车型通 过ECU上的发光二极 管读取故障码，方法 与故障灯读取方法相同。 （4）通用车系自动变速器人工读码 通用公司生产的各种轿车的故障诊断连接器在驾驶室仪 表盘下。读取故障码时，用连接诊断连接器的A、B插 孔，打开点火开关，通过观察仪表盘上的故障灯读取故 障码。也可用万用表测量检查连接器插孔D的电压脉冲 读取故障码。仪表板上的故障灯（SERVISSOON或CHECK ENGINE）闪烁，长的代表十位，短的代表个位。如闪烁 一长两短，代码为12。如果一直闪烁代码12，说明系统 无故障。如闪烁一长5短，故障码 为15，闪烁3长一短，故障码为31。 每个故障代码都连续显示3次，接 着再闪烁正常吗12，然后又重新开 始显示其他的故障码。 （5）福特车系自动变速器人工读码 福特车系自动变速器的诊断连接器位于发动机盖左前 轮减震弹簧支座附近，为一个6孔插座和一个弹孔插座。 用导线将单孔插座与6孔插座的2短接，然后打开点火开 关，就可以通过仪表盘上的发动机故障灯的闪烁读取故 障代码。闪烁的次数表示故障码，每个数字之间隔2s， 位数大的先显示，每个故障码之间相隔4s。 2.电控自动变速器故障的仪器诊断 随着电子集中控制汽车的大量出现，解码器这种汽 车维修的电脑检测仪也应运而生。目前，除了各自 汽车制造厂家为自己生产的各种车型而设计并生产 的专用解码器外，一些国内外汽车维修设备厂也为 检测不同国家的不同车型同样设计并生产出来通用 解码器。 原厂专用解码器是每种车型制造厂家为自己车型设 计的电脑解码器，如德国大众公司的V.A.G1551/2、 克莱斯勒公司的DRB —Ⅱ、宝马公司的MODIC、本田 公司的PGM等。专用解码器只适用于规定的单一车 型，由于价格昂贵，因此只有特约维修厂和专修厂 才有必要配备。 通用解码器是一种多用途、多功能、兼容性良好的 电子控制单元解码器。它通过多张存储卡储存世界 上一些著名汽车制造商几十种不同车型的汽车电子 控制单元及控制系统的检测程序和资料，并配有与 车型诊断接口相适应的专用检测接头，如MT2500 （红盒子）、OTC4000、元征的X-431等。通用解码 器由于使用车型覆盖面广、功能完善、升级方便、 价格便宜，因此是一般综合性汽车维修厂维修电控 汽车所必备的解码器。在此以元征的X-431为例介绍 电控自动变速器故障的仪器诊断。 3 变速器零部件的检验 自动变