05-燃机辅助型内燃机高原功率恢复技术研究 (马老师) (1).pptVIP

2014年9月23日 背景 总体方案与性能预测 关键部件研究 一 二 三 结语 四 一、研究背景 1、高原国土面积大。三分之一左右，其中大部分为2000-4500m，少数地区海拔高度5000m以上。 2、内燃机在高原工作性能劣化。功率下降、排温升高、排放恶化----经济效益和社会效益大减。 3、增压技术措施：单级涡轮增压系统可以2000m海拔范围内恢复内燃机的功率；2000米以上二级增压效果更好，但结构复杂且平原条件下冗余。 4、新思路：外挂装置-----燃气轮机辅助增压系统。平原摘除，高原附装，特别适用于车队，或者在用车辆。 提出了一种燃机辅助型内燃机高原动力性恢复技术方案。 二、总体方案与性能预测 1-辅助空滤器；2-双参数输出压气机；3-辅助涡轮；4、21-执行器；5-喷油器；6-燃烧室；7-点火器；8-控制系统；9-切换阀；10-主空滤器；11、14-主增压器；12-中冷器，13-发动机 ，15-辅助涡轮进气温度/压力传感器，16、17、18-辅助压气机排气温度/压力传感器，19、20-旁通阀 燃机型辅助增压系统装置的研制开发 二、总体方案与性能预测 500*300*450 400*450*450 燃机型辅助增压系统与柴油机联合工作过程仿真 发动机型式 直列6缸四冲程水冷增压中冷直喷 缸径×冲程 112×145 mm x mm 排量 8.6 L 二、总体方案与性能预测 柴油机转速 燃机型辅助增压系统与柴油机联合工作过程仿真 二、总体方案与性能预测 辅助装置、4500m、100%负荷 平原外特性 平原90%负荷 平原80%负荷 平原70%负荷 平原60%负荷 双参数输出离心压气机的设计及特性研究 产生两种不同压比的离心压气机，如图所示，包括压气机前壳、压气机后壳、环形分流板和阶梯型离心压气机叶轮。 1—压气机前壳2—压气机后壳3—环形分流板4—阶梯型叶轮 三、关键部件--双参数输出压气机 采用商业软件NUMECA对所设计的离心压气机进行了数值模拟。下表给出了三维数值模拟结果与设计要求的对比，从中可以看出，该离心压气机设计点指标基本达到要求。 ? 设计要求 CFD模拟结果 低压流量（kg/s） 0.25 0.25 低压压比 1.8 1.7 高压流量（kg/s） 0.1 0.1 高压压比 3.5 3.4 三、关键部件--双参数输出压气机 三、关键部件--双参数输出压气机 低压端效率特性 低压端压比特性 高压端效率特性 高压端压比特性 三、关键部件--小型滚流燃烧室研究 研究目的：减小总压损失 基本原理：减少气流折返 冷态模拟计算及结果分析 由结果可见在燃烧室的头部区回流作用明显。在燃烧室的中部流线受掺混空气的影响，同时燃烧室上侧流线有混合掺混迹。在燃烧室出口部分，流线趋于稳定平滑。以上的模拟结果显示了该结构可以形成稳定的回流区，因此可以在冷态稳定流场的基础上进行进一步的雾化模拟以及燃烧模拟。 三、关键部件--小型滚流燃烧室研究 冷态模拟计算及结果分析 总压恢复系数明显提高 三、关键部件--小型滚流燃烧室研究 两种燃烧室的总压恢复系数 热态模拟结果及分析 中心温度速度分布云布图 出口温度分布云图 燃烧室出口截面温度分布云图中可以看出温度较高区域位于出口截面中心偏向右半部分，温度范围在970-1038K左右；温度较低区域位于中心偏左部分，温度范围为830-920K左右。经计算，出口截面的平均温度为955.1K。燃烧室出口温度分布较为合理，可满足涡轮做功的需要。 三、关键部件--小型滚流燃烧室研究 1、燃气涡轮辅助增压系统方案可在4500m高原恢复柴油机功率到90 %甚至更高； 2、在恢复功率的同时考虑到辅助燃机的耗油，经济性仍优于原机，总经济效益大幅度提高； 3、初步对关键部件进行了方案设计和仿真。 四、结语 * * * *