组态软件设计-简单红绿灯交通系统.docVIP

PAGE 11 安徽理工大学 组态软件设计 题目： 简单红绿灯交通系统 院 系： 计算机科学与工程学院 专业班级： 计算机08-3班 学 号： 2008302857 学生姓名： 祝传贝 指导教师： 詹 林 2010年 10 月 22 日 目录 1. TOC \o 1-3 \h \z \u 概述 3 2. 目的 3 3. 设计 4 3. 1、总体设计 4 3. 2、概要设计 5 4. 实现 4 4. 1、主界面 4 4. 2、主界面设计 5 4. 3、变量声明 6 4. 4、运行策略及脚本程序 6 4. 3、安全设置 11 TOC \o 1-3 \h \u 1.概述 红绿灯交通系统是我们日常生活中接触比较多的一类系统，而我所要做的交通灯是利用所学的组态软件，又称组态监控软件系统软件。译自英文SCADA,即 Supervisory Control and Data Acquisition(数据采集与监视控制)。它是指一些数据采集与过程控制的专用软件，通过PLC控制，用MCGS演示来表达实现交通灯在日常生活中功能。城市主要十字路口采用PLC来控制东西红绿灯和南北红绿灯,通过装有MCGS的IPC机将交通灯控制系统与交通管理中心的信息网相连，信息网的计算机不仅能实时收集底层控制信息与参数，对底层设备实施操作，而且还能完成响应管理、统计工作，实现交通管理管控一体化。 2.目的 1）提高利用所学知识解决实际问题的能力 2）掌握通过对图形对象在不同的数值区间内设置不同的状态属性（如颜色、大小、位置移动、可见度、闪烁效果等），用数据对象的值的变化来驱动图形对象的状态改变，使系统在运行过程中，产生形象逼真的动画效果； 3）培养运用组态软件和计算机设计过程控制系统的实际能力 4）对复杂的工艺系统，学会编写脚本程序来实现控制流； 5）拓宽和加深对已学过的理论知识的理解，培养实际应用能力，从而掌握比较全面的专业知识。 6）通过熟悉MCGS软件的应用，满足实验的要求，使我们掌握组态软件的系统结构、原理、功能及技术指标、使用方法。 3.设计 3.1总体设计 了解系统的要求，进行需求分析，确定输入与输出，建立红绿灯交通系统框架。 3.2概要设计 (1)、新建工程：打开MCGS软件，新建一个工程，取名zcb.MCG； (2)、界面设计：在新工程中新建两个用户窗口，其中一个用于欢迎界面（兼用户登录），另一个用于演示交通管理系统；功能模块齐全、整体结构清晰简洁，具有很好的人机交互性。 （3）、运行策略组态：通过运行策略来控制各系统流程。 （4）、安全策略：可以对需要限制的用户进行权限设置，来规范用户的操作权限，以及用户登录、修改密码、操作权限的授予等 4.实现 4.1登录界面设计 主要利用按钮添加“进入主界面”，“登录”，“退出”这三个按钮，要注意把“进入主界面”，“退出”这两个按钮的权限改为管理员组，把“登录”的权限改为所有用户，在其脚本程序中添加!LogOn()，使其登录后，“进入主界面”，“退出”这两个按钮才有效，如图1: 图1 登录窗口 4.2主界面设计 每一方向放三辆车，如向右方向car_right表示向右走， car_right_up表示向右再向上走，car_right_down表示向右再向下走，以此类推；每一方向放三盏灯，分别表示红黄绿三盏灯，如左边的灯red_left，green_left，yellow_left, 如图2: 图2 主界面窗口 4.3变量声明 1）车子的变量 car_right:表示向右走的车，为数值型变量，记录走的距离 car_right1:表示向右走的车的可见度，开关型变量 car_right_up:表示向右走再向上走的车，为数值型变量 ，记录走的距离 car_right_up1:表示向右走再向上走的车的可见度，开关型变量 。。。。。。 2）红绿灯的变量 red_left:左边的红灯，开关型变量 green_left:左边的绿灯，开关型变量 yellow_left:左边的黄灯，开关型变量 red_right:右边的红灯，开关型变量 green_right:右边的绿灯，开关型变量 yellow_right:右边的黄灯，开关型变量 red_up:上边的红灯，开关型