第一二课时　汽车机动车造型发展历程.ppt

3)防弹玻璃、耐压观察窗等。  2.钢化玻璃 (1)全钢化玻璃　玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘着流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。(2)区域钢化玻璃　玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域钢化玻璃。 2.钢化玻璃 (3)钢化玻璃的特性 2.钢化玻璃 图2-23　钢化玻璃 (1)全钢化玻璃　玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，这时玻璃处于粘着流动状态，保温一段时间，然后将此片玻璃迅速送入冷却装置，用低温高速气流对玻璃均匀淬冷，使玻璃内层产生张应力，外表面产生压应力，经过这样处理的玻璃制品就是全钢化玻璃。  (2)区域钢化玻璃　玻璃在加热炉内加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，周边区处于风栅的强风位置，进行全钢化，此位置碎片好，钢化强度高，主视区处于风栅弱冷位置，碎片大、钢化强度低，用这种方法生产的玻璃就是区域钢化玻璃。  (3)钢化玻璃的特性 1)优点。① 具有较高的机械强度。② 具有良好的热稳定性。热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不破坏的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150~320℃，而普通玻璃只有70~90℃，如将钢化玻璃放的冰上，浇上溶化的327℃铅水，玻璃不会破碎。③ 安全性能好。钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。2)缺点。① 钢化玻璃不能切裁、钻孔及磨边。 (3)钢化玻璃的特性 ② 钢化玻璃会自爆，即在没有外界机械力作用下发生自身破裂。 1)优点。  ① 具有较高的机械强度。  ② 具有良好的热稳定性。热稳定性是指玻璃能承受剧烈温度变化而不破坏的性能，钢化玻璃可承受温度变化范围达150~320℃，而普通玻璃只有70~90℃，如将钢化玻璃放的冰上，浇上溶化的327℃铅水，玻璃不会破碎。  ③ 安全性能好。钢化玻璃破碎时碎片成蜂窝状钝角小颗粒，不易伤人。  2)缺点。  ① 钢化玻璃不能切裁、钻孔及磨边。  ② 钢化玻璃会自爆，即在没有外界机械力作用下发生自身破裂。  三、汽车灯具  四、汽车显示装置 图2-24　汽车灯具 四、汽车显示装置 图2-25　汽车仪表 五、汽车操纵装置 图2-26　汽车转向盘 六、汽车安全装置 图2-27　GTS敞篷跑车 七、汽车电气  八、车轮与轮胎 图2-28　充气式橡胶花纹轮胎 1)不同类型冲压件对材料性能有不同的要求。  2)不同类型钢号及厚度对冲压工艺有不同的选择条件。 表2-2　四种钢材对冲压工艺的选择条件 3)不同品种材料对冲压件成本的影响较大，材料价值在冲压件生产成本中占，因此，应了解各种材料的价格，便于在选择材料时科学地贯彻“廉价代贵重，薄料代厚料，黑色代有色”等一系列节约材料的政策。  4)设计分块时要充分考虑钢板的尺寸规格。  5)重视结构废料的利用。  6)统一并减少材料的品种及规格。  2.汽车车身用特殊钢板 1)超深冲冷轧钢板适用于超深冲压件。2)烧结硬化型高强度钢板。3)表面处理钢板。4)高强度钢板。5)防振钢板。6)特殊金相组织和表面状态钢板。 2.汽车车身用特殊钢板 ① 采用薄饼形晶粒的冷轧钢板。钢板在热轧过程中，由于快速冷却，使氮化铝只能在冷轧后退火时才能析出，从而形成薄饼形晶粒。薄饼形晶粒的钢板在冲压变形时，其宽度变形大，厚度变形小(即塑性变形比值R大，R值越大，冲压性能越好)。薄饼形晶粒优于等轴形晶粒的钢板冲压性能，已被国内外理论和实践所证实。② 采用细长晶粒的冷轧钢板。国外开发的一种沸腾钢板(KTS钢板)，在炼钢时，特别在退火工序中利用特殊气体进行开卷退火，从而使其固相脱碳、脱氧，具有非时效性，同时比镇静钢板的深冲性能更好。细长晶粒结晶形状的各向异性导致塑性各向异性，这对深冲加工起着良好的作用。 2.汽车车身用特殊钢板 ③ 广泛采用麻面(毛面)钢板。国内外实践证明，麻面钢板对冲压很有利。麻面钢板表面的凹坑可以储油，便于冲压润滑，既有利于拉延变形又有利于防锈；麻面钢板的厚度波动对冲压结果影响较小；麻面钢板可掩盖板面分散的小缺陷的影响。麻面钢板的麻面度以K、K0、K／K0(K为麻面粗糙最大深度，K0为麻面深度的算术平均值)来表示。 1)超深冲冷轧钢板适用于超深冲压件。  2)烧结硬化型高强度钢板。  3)表面处理钢板。