土木工程概论—0506交通工程.pptVIP

* * * * 6.3 桥梁的结构形式 悬索桥：桥面支承在悬索上的桥称为悬索桥。 6.3.5 悬索桥 悬索桥 6.4 桥墩与桥台 桥墩：多跨桥的中间支承结构 1、实体式桥墩 依靠自身重量来平衡外力而保持稳定。 2、空心式桥墩 为节省材料，降低自重，将混凝土或钢筋混凝土桥墩做成空心薄壁结构。 3、桩或柱式桥墩 将桩基一直向上延伸到桥跨结构下面，桩顶浇筑墩帽，桩作为墩身的一部分。 6.4.1 桥墩的类型 6.4 桥墩与桥台 桥台：桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。 1、实体式桥台 U型桥台是最常用的桥台形式，由支承桥跨结构的台身和两侧翼墙在平面上构成U字形而得名。 2、埋置式桥台 将台身大部分埋入锥形护坡中，只露出台帽在外，以安置支座及上部构造物。 6.4.2 桥台的类型 6.5 桥梁基础 桥粱基础：桥梁基础承担桥墩、桥跨结构的全部重量及桥上的可变荷载。 主要有：刚性扩大基础、桩基础、沉井基础和沉箱基础。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 土木工程概论第5章 交通土建工程 交通运输是国民经济的大动脉，是社会与经济发展的战略基础。 一个完整的交通运输体系由：铁路、道路、水运、航空和管道五种运输方式构成的大系统。 几个概念： 干线公路：公路网中起骨架作用的公路。 支线公路：公路网中其连接作用的公路。 交通量：单位时间内通过道路某断面的车辆数。 5.1 道路工程 5.1.1 道路分类 道路——供车辆和行人等通行的工程设施。 按其使用特点分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路以及乡村道路等。 1. 公路的分类和分级 按其作用和使用性质分：国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县级公路（县道）、乡级公路（乡道）和专用公路等。 《公路工程技术标准》根据交通量、使用任务和性质划分为五级： 高速公路－专供汽车分向、分车道行使，全部控制出入的干线公路 5.1 道路工程 5.1.1 道路分类 （1）四车道，日交通量25 000～55 000； （2）六车道，日交通量45 000～80 000； （3）八车道，日交通量60 000～100 000； 一级公路－专供汽车分向、分车道行使的干线公路 （1）四车道，日交通量15 000～30 000； （2）六车道，日交通量25 000～55 000； 5.1 道路工程 5.1.1 道路分类 2. 城市道路的分类 《城市道路设计规范》将城市道路分为四类： （1）快速路－双向行车道、中央设分隔带，进出口全部或部分采用立体交叉控制，为城市中大量、长距离和快速交通服务。设计年限20年。 （2）主干路－连接城市主要分区的干路，以交通功能为主。设计年限20年。 （3）次干路－次干路与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能。设计年限15年。 （4）支路－次干路与街坊线的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。设计年限10～15年。 5.1 道路工程 5.1.2 公路建设 公路是设置在大地表面供各种车辆行使的一种带状结构物，主要由几何（或线形）和结构两部分组成。 1、公路几何组成（线形组成） 平面线形－公路中线在水平面上的投影为平面线形。 路线纵断面图－公路中线的竖向剖面图。 公路横断面－公路中心线的法线方向切面。横断面主要是由行车部分、路肩、边沟等组成。 路线交叉口－分平面交叉和立体交叉两种。交叉口设计是为了提高交叉口通行能力，减少以致消灭交通事故。 5.1 道路工程 5.1.2 公路建设 2、公路的结构建设 （1）路基－行车部分的基础，由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工结构物。 具有一定力学强度和稳定性。 路基横断面有三种形式： 路堤 路堑 半填半挖 5.1 道路工程 5.1.2 公路建设 2、公路的结构建设 （1）路面－用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的结构物 ，以供汽车 安全、迅速和舒适地行驶。 必须具有足够的力学强度和良好的稳定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。 5.1 道路工程 5.1.2 公路建设 2、公路的结构建设 路面按力学性质分： 刚性路面—水泥混凝土路面，一般强度高，刚性大，板体性好，在车轮的作用下路面变形小。 柔性路面—足要有碎石路面和各种沥青路面，它的刚度较小，抗拉强度较低，荷载作用下变形较大，路面弹性较好，无接缝，行车舒适性好。 3、公路排水结构物建设 确保路基稳定，免受地面水和地下水侵害 5.1 道路工程 5.1.2 公路建设 4、公路特殊结构物 有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程。 3、公路沿线附属设施 交通管理设施 交通安全设施 服务设施 环境美化设施 5.1 道路工程 5