尿素装置二氧化碳压缩机组总体介绍与离心压缩机一般高效调节.pptVIP

防喘振控制 在实际应用中压缩机的喘振线是由厂家提供的，在做防喘振调节器时，常加入一定的安全裕度后作为防喘振控制器的喘振控制线。当防喘振控制器的测量值大于设定值时，防喘振阀始终处关闭状态；当测量值小于设定值时，控制器开启防喘振阀到一定开度，防止压缩机喘振发生，确保机组安全。 评 价 固定极限流量防喘振控制结构简单、运行安全可靠、投资费用较少。不适用于转速不恒定的的压缩机；当转速很低时，流量的裕度大，能量浪费很大。 可变极限流量防喘振控制适用于工作转速经常变化的压缩机。 临界转速 水平放置的轴都存在一定的临界转速，它是轴本身的一种特性。当轴还没有旋转时，由于重力的作用，轴向下弯曲（虽然弯曲量很小）。弯曲转动过来后，仍然是弯曲的。由于轴在转动，弯曲也不断出现，表现出来就是振动，称为自振。 离心压缩机 轴本身和轴上安装的零件，由于制造安装的原因，转子的重心和转动中心不可能在同一中心线上重合，由于中心偏差，转动起来就有一个离心力，此离心力使转子发生振动。振动的次数决定于转子的转速，转动一次就振动一次，所以叫强迫振动。 离心压缩机 当自振和强迫振动的频率相等时，叫共振。共振时的压缩机转速叫作临界转速。 对一台离心压缩机来说，临界转速不止一个，转速最低的一个叫作第一临界转速。通常临界转速由制造厂确定。在产品样本中，常给出了第一临界转速和第二临界转速，作为运转时的参考。 离心压缩机 离心压缩机 在第一临界转速以下运转的压缩机，应使工作转速低于临界转速的70%，即： 1.4工作转速?临界转速 在第一和第二临界转速之间运转的压缩机称为柔性轴 1.4第一临界转速?工作转速?0.8第二临界转速  改变转速的调节方法，是几种调节方法中最省功率的办法，但要受驱动机的限制。用燃气轮机或汽轮机作驱动机时，这种调节方法较适宜。 离心式压缩机的流量调节  1、改变转速 离心压缩机 在压缩机排气管上安装调节阀，来改变压缩机出口处的压力，以调节压缩机的流量这种调节方法不改变压缩机的特性曲线，但要增加功率消耗 。 2、排气管节流 离心压缩机 3、进气管节流 进气管节流后，在转速不变时，离心压缩机的体积流量和压缩比的特性曲线不变。但由于进气压力减少，离心压缩机的质量流量和排气压力将和进气压力成比例地减少。 离心压缩机 3、进气管节流 在压缩机的进气管上装调节阀比排气管节流操作更稳定，调节气量范围更广，同时可以节省功率消耗，对大气量机组可省功率5~8%。 离心压缩机 4、进气管装导向片 在压缩机的叶轮进口处安装导向片，使气流旋绕以变更流向，可以改变机组的排气压力和输气量。这种方法比进口节流效率高，但结构要复杂一些。多级叶轮的压缩机上，只能在第一级进口前设置导向片。 离心压缩机 当生产要求的气量比压缩机排气量小时，将其剩余部分经回流副线返回到压缩机进口的方法叫作旁路调节。空气压缩机则不返回进口而直接放入大气中，所以叫作放空调节。 5、旁路或放空调节 二氧化碳压缩机 谢谢！ 二○一三年三月二十九日 jjjj 一台离心式压缩机总是由一级或几级所组成。从级的类型来看，一般可分为中间级和末级两类。中间级是由叶轮、扩压器、弯道、回流器所组成。在离心式压缩机的段中，除了段的最后一级外，其余的级均为中间级。末级是由叶轮、扩压器和蜗壳所组成（有的末级只有叶轮和蜗壳而无扩压器）。 离心压缩机 压缩机结构 1、气缸：是压缩机的壳体， 又称为机壳。由壳体和进排 气室组成，内装有隔板、密 封体、轴承等零部件。对它 的主要要求是：有足够的强 度以承受气体的压力，法兰 结合面应严密，主要由铸钢 组成。 离心压缩机 水平剖分型 这种气缸壳体是在中心线处剖分为上、下两部份，用锥销定位和螺栓联接。接合面的密封采用涂密封胶或专配密封剂，拧紧联接螺栓。此类结构的气缸进、出气管口一般布置在气缸壳体的下半部（简称缸体），检修时揭去气缸壳体上半部（简称缸盖），便可拆装和检修内件。缸体上装有两个导柱，作为装卸缸盖时引导用，以免缸盖隔板同转子相碰。 离心压缩机 垂直剖分型 （又称筒型），气缸壳体是个整体圆筒，两端或一端设有端盖封头，用高压螺栓与筒体紧固，或用剪力环定位。端盖封头与圆筒机壳密封，常采用“O”形环和背环密封，绕型垫密封或其它型式的密封。“O”形环的材料可根据介质性质、温度和压力的不同，选用硅橡胶或氟塑料等材料做成。圆筒式壳体的轴承架有与端盖封头铸成一体的，也有的用螺钉将轴承架与端盖封头联接固 压缩机结构 2、隔板：隔板安装在气缸壳体内，与气缸壳体或内机壳组成压缩机的气道，即形成扩压器、弯道及回流器等。隔板一般采用铸铁件，经时效热处理后加工而成。隔板均为水平剖分，以便拆卸装配。 扩压器 扩压器的种类一般