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碧桂公馆项目10#楼工程 塔吊拆除 地库加固回顶方案 合肥建工集团有限公司 二零一九年三月 合肥建工集团有限公司 10#楼塔吊拆除地库加固回顶方案 目 录 第 一章、编制依据 1 第 二章、工程概况 1 第 三章、回顶加固区域概况 1 第 四章、汽车吊行驶路线回顶验算 2 第 五章、汽车吊起吊点回顶验算 8 第 六章、施工安全措施 13 第 七章、附图 14 PAGE 12 第一章、编制依据 1、碧桂公馆项目施工图纸 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013； 3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）； 4、《建筑施工计算手册》（第四版）； 5、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 6、《建筑施工安全技术规范》(JGJ130-2011)； 7、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）； 9、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 10、《建筑施工脚手架实用手册》； 11、《建筑施工安全设施计算书编制范例》； 12、《钢管脚手架扣件》（GB15831-2006）； 13、《建筑施工手册》（第四版）； 14、其他符合设计要求的相关规范标准。 第二章、工程概况 1、工程地点：安徽省合肥市滨湖区南京路与包河大道交叉口西北侧； 2、建设单位：合肥碧祥房地产有限公司； 3、设计单位：广东博意设计研究院有限责任公司； 4、勘察单位：安徽工程勘察院； 5、监理单位：安徽南巽建设项目投资管理有限公司； 6、施工单位：合肥建工集团有限公司； 7、本工程总建筑面积总建筑面积 22.5万 ㎡，其中地上部分17.2万㎡，共有建筑26栋，标准层层高分2.9m、3.0m两种，各栋号2-27层不等；地下部分建筑面积5.3万㎡，地下为一层整体地库。 8、本工程统一使用±0.000绝对标高为黄海高程19.930m，地库相对标高为-3.7m，地库顶板厚度为350mm。 9、非人防地下室顶板的设计荷载为5kN/m2，人防地下室顶板的设计荷载为70kN/m2； 10、9#楼、10#楼处的地库后浇带已浇筑完毕。 第三章、回顶加固区域概况 1、因施工需要，前期在10#楼A轴交26轴北侧3000mm安装一台QTZ80C塔吊，塔吊基础附于地下室底板上，现时首至顶层已经全部施工完毕，为促进施工进度，现计划采用25T汽车吊将塔吊拆除。 2、鉴于现场实际情况，25T汽车吊需进入地下室范围内作业，为保证不影响已经完工的地下室结构，本方案对需进入地下室区域的汽车吊进行验算，采用有效加固回顶措施。 （详见附后《施工平面布置图》） 3、本工程地下车库已经施工完毕，地下车库为负一层，层高3.7m，拟加固区域位于9#、10#楼南侧和9#楼北侧（见附图），该区域采用框架结构，板厚350mm，设计荷载5KN/㎡.原设计为消防车道和绿化用地。 4、本次回顶分两个区域、两种方式，即：汽车吊行走路线回顶与起吊点回顶。因此，以下的验算按照行车路线和起吊点分别进行。 5、回顶加固必须按照专项方案进行搭设，将地面荷载传递至地下室底板，回顶钢管立杆必须对应汽车吊行车路线和起吊点，以确保力的传递通过钢管直线下传。 第四章、汽车吊行驶路线回顶验算 一、参数信息 1、汽车吊主要性能参数 项目 数值 工作性能参数 最大额定总起重量（kg） 25000 基本臂最大起重力矩（kN·m） 980 最长主臂最大起重力矩（kN·m） 573 基本臂最大起升高度（m） 11.5 主臂最大起升高度（m） 33.8 副臂最大起升高度（m） 41.6 尺寸参数 外形尺寸（长×宽×高）mm 13000×2500×3500 支腿纵向距离 5.36 支腿横向距离 6.1 主臂长 10.5~33.3 主臂仰角（度） -2~80 副臂长 8 副臂安装角（度） 0、30 2、汽车行驶作用下楼面等效均布活荷载的确定 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C：楼板等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。 按《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录C： 单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2 式中 L——板的跨度，取最大轴线间距7800mm； b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录C确定； Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。 根据汽车吊厂家提供的资料，25T汽车吊自重29T，行驶状态下自重为29.13T。共有4个车轮轴，每轴7.28T，按汽车吊行驶时的最不利情况汽