电动汽车机动车技术发展与展望.ppt

电动汽车发展历史 为什么要发展电动汽车 国外电动汽车发展情况 国内电动汽车发展情况 示范运营情况 为什么要发展电动汽车 石化能源资源有限，根据预测，未来石油可用年限仅40年、天然气67年、煤炭 190年，而且石化能源会排放大量空气污染物与温室气体，成为环境污染与温室效应元凶；核能则使用环境限制苛刻，必须提升能源使用效率并开发新能源，促进能源永续利用； 大气污染，被称为社会一大公害，越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，根据检测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源的85%，治理大气污染，减少汽车尾气排放是重中之重。 为什么要发展电动汽车 3、一辆12米纯电动汽车，每天运行200公里友好是百公里40多升油，按年均运行350天计算，每辆车节油3.15万升，城市二氧化碳减排74.025吨，扣除发电排放后的综合二氧化碳排放为63%。2010年有300辆这样规模的电动客车，二氧化碳减排2.22吨，综合二氧化碳减排是1.89万吨。 由于以上原因，电动汽车就应运而生 电动汽车发展历史 初期发明 1830 – 1870 1828年，匈牙利“耶德利克”工程师最早于在实验室试验了电磁转动的动力装置。 1834年美国“达文波特”制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，获得美国电机行业的第一个专利 。 1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。 电动汽车发展历史 中期发展 1860 – 1920 1884年，西门子第三代有轨电车行驶在德国 1859年法国伟大的物理学家、发明家噶斯顿·普朗特发明了可充电的铅酸电池 。 19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。 电动汽车发展历史 电动车停滞期 1920 -1990 　　随着石油的开发和内燃机技术提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。随着石油资源的滚滚流向市场，人们几乎忘记还有电动车的存在。电动车的发展从此停滞了大半个世纪。 电动汽车发展历史 电动车的复苏期 1990 至今 世界上除了已存在的能源问题之外，环境保护问题也逐渐成为了各个方面所关心重大课题，随着电机驱动、电池材料、动力电池组、电池管理等发展应用技术成熟，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车商业化开发和应用。 美国纽约运营的混合动力城市客车 英国伦敦运营的混合动力城市客车 斯图加特燃料电池汽车 国内电动汽车发展情况 我国电动汽车发展概况 　 我国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上，技术水平与产业化差距相差较小。“十五”期间，国家从维护能源安全、改善大气环境、提高汽车工业竞争力、实现跨越式发展的战略高度考虑，设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研院所等方面的力量进行联合攻关。从２００１年起，国家在电动车领域的投资达到１００亿元人民币，“８６３”计划中涉及这一领域的投资达到８.８亿元人民币。 国家对电动汽车政策支持 我国“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）将电动汽车以重大专项列入。 国家发展改革委员会 2004年6月1日出台了《汽车产业发展政策》：重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。 《节能中长期专项规划》 （国家发展改革委员会 2004年11月25日）中指出：实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交客车、出租车等推广燃气汽车. 建设部2004年3月6日颁布《关于优先发展城市公共交通的意见》，提出“争取用5年左右的时间基本确立公共交通在城市交通中的主体地位”。 国内电动汽车发展情况 目前，中国电动汽车已经从研发阶段进入产业化阶段。2009年科技部、财政部、工业和信息化部、国家发改委共同启动了公共领域的“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工程（每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行），仅2009年中央财政对公交系统新能源汽车的补贴就达到10亿元，带动民间资本投资达85亿元，有望在2011年形成15万辆电动汽车的配套能力。目前，进入工业和信息化部车辆生产企业及产品公告内的新能源汽车生产企业已经达到60多家，新能源汽车产品已经达到240多个 国内电动汽车发展情况 经过10多年的努力，中国取得了如下几个方面的发展。 第一、在电动汽车整车技术面，中国已经建立了拥有自主知识产权和适用于公共交通和私人用车市场的混合动力、纯电动、燃料电池动力系统技术平台，掌握了整车集成技术。企业已经开发出系列化的规模应用产品，一些产品已登上中国的汽车目录。 国内电动汽车发展情况 第二、在电机、电池和控制系统方面，中国已经在车用锂离