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厦门高崎机场海关 旅客自助通关项目实施方案 2015年10月 26 - TOC \o 1-3 \h \z \u 一、项目概述 - 2 - 二、系统架构设计 - 2 - 2.1业务流程 - 2 - 2.2总体设计 - 5 - 三、功能模块 - 5 - 3.1 通道 - 6 - 3.2 RFID电子标签 - 7 - 3.3与X光机的数据融合 - 8 - 3.4面相采集 - 8 - 3.5通道可疑行李识别 - 8 - 3.6人工查验 - 9 - 3.7 移动终端无线接入 - 9 - 四、系统应用架构 - 10 - 4.1数据采集层 - 10 - 4.2应用层 - 10 - 4.3数据中心 - 10 - 4.4展现层 - 10 - 五、关键技术 - 10 - 5.1、射频识别（RFID）技术 - 10 - 5.2移动计算技术 - 12 - 5.3 Wi-Fi技术 - 13 - 六、 设备及软件参数要求 - 15 - 七、资质要求及其他要求 - 25 - 八、项目实施 - 26 - 九、项目培训 - 26 - 一、项目概述 随着我国经济快速发展，对外交流合作日益扩大，经济商务运输日益增加，进出我国的人员也急剧增多，给机场管理，特别是海关进港旅客行李的检查管理带来了很大的压力。随着4G时代的到来和物联网技术的发展，海关现有的网络部署和进港重点行李物品的监管方式亟待更新和完善。对旅客、行李跟踪监控，安保人员的部署和调度优化这两项工作是亟待改进的重点。 针对厦门高崎机场海关进港旅客行李托运管理的现状，根据海关部门对该系统提出的具体要求，提出了海关旅检现场旅客托运行李监管RFID应用系统方案。结合X光机检测设备、视频图像监控系统、证件采集系统，面相采集系统，以及海关信息系统，在海关已经初具规模的网络部署基础上，通过先进的物联网技术对机场行李等候区进行完全覆盖监控，对可疑行李进行监控、定位及控制。建立一个全方位、动态实时的定位监控系统，将旅客、行李等要素全部纳入系统管理和分析，提供实时的数据和预警，加强对可疑物品的检查，减少对正常旅客的影响。 二、系统架构设计 2.1业务流程 系统业务流程：行李通过先期X光机时，由先期关员初步判断，是否属于可疑或根据需要进行抽检，如属于此类，则将初始化好的RFID电子标签粘贴在相应行李、拍照，提取X光照片，并对电子标签、X光照片进行关联，上传至查验系统。 旅客提取行李后到达进港现场，旅客进港需通过入口处通道检测，首先旅客需在通道处刷护照验证身份信息，并触发通道内的摄像头系统对正在通关的旅客拍照，当通道入口处RFID设备识别到粘贴RFID标签的行李时，将照片传送给后台及移动终端报警，提示定位行李及可疑行李人员，通道内闸机不予以放行。由现场关员将可疑人员带到人工检验区进行开箱检查，并记录检查过程及上传相关情况。待处理后方可放行。 系统数据库支持批量导入或二维码导入重点旅客名单。当有旅客刷护照进港时，系统将护照免冠照与人脸抓拍图像比对确认是否本人通过，同时与人脸识别数据库、重点旅客名单数据库比对，根据比对情况采取现场亮灯、后台及移动终端报警、闸机不予放行等方式处理，并通知现场工作人员。 图1 系统流程图 2.2总体设计 图2 功能结构图 三、功能模块 系统具有证件信息采集，面相采集，固定设备识别，可疑行李识别，行李查验登记等功能。 3.1 通道 通道由通道底座、两个通道功能柱、一道通道闸门以及通道隔离玻璃等组成。 整个通道被闸门分为两个个区域。分别为入口处的待检区和出口检测区。 入口待检区为闸门及以前区域，包括前功能柱、状态指示灯、传感器等，同时部署通道工控及证件阅读器、RFID天线等设备，完成证件阅读查验功能； 出口检测区为闸门及以后区域，包括后功能柱及传感器等，为旅客放行区域及查验管理员人工干预操作区。 工作流程 在自助通道上包含一道闸门，自助通道的闸门为常闭状态，需要通过的旅客必须通过认证后方能通过闸门完成通关放行。当旅客通过证件识别认证后，人像采集装置随即启动，对旅客进行面部照片采集存档。 首先，通行的旅客持有效证件（护照等），在进入自助通道前将证件放在证件阅读器上读取证件信息，系统采集通行旅客所持证件的信息，并调取后台存储的旅客及通行权限信息，比对证件信息的有效性。同时RFID天线对旅客行李进行扫描，若信息有效并且RFID天线没有检测到RFID标签信息，自助通道的闸门打开，通行的旅客进入，入口闸门随即关闭；若信息无效，自助通道的入口闸门闭锁，禁止旅客进入。若旅客信息与系统中黑名单中所列一致，或者RFID天线检测到旅客行李为重点行李，系统自动发出警报