底盘技术的发展及其在东风客车底盘上的应用.pptVIP

EQ6180RC系列超低地板城市客车底盘 技术特点： 车架上平面离地高360mm，可以实现整车一级踏步，方便乘客上下车。 采用门式前后桥，整车有较大的乘客通道，方便乘客及残疾人轮椅自由通行。 采用全空气悬架结构，舒适性好。 采用进口铰盘，后置后驱，车厢面积利用率高。 排放达欧Ⅲ、Ⅳ标准，符合国家环保要求。 采用自动变速箱，操纵简便。 后置发动机，接近性好，维修方便。 采用角传动装置，水箱侧置，整车散热性能优良。 底盘整体布置合理，采用创新集成式储气筒及布置设计。 EQ6180RC系列超低地板城市客车底盘 谢 谢 ! * EQ6691KRD后置公交客车底盘 成熟的CY4102BZLQ欧II柴油发动机，发动机后置,接近性好，维修方便。 长前悬，可以前、中双开门，两级踏步的城市公交客车。 前后少片簧悬架结构，前悬配有横向稳定杆。 该底盘适宜于改装7.3米左右的后置公交客车。 EQ6700KS4前置客车底盘 该底盘采用日产TD42Ti发动机，机械五档变速箱，排放满足国Ⅲ标准；采用液压制动系统。 该系列底盘前后悬架均采用少片簧，带前后横向稳定杆，提高整车舒适性和行驶稳定性。 该底盘车架采用弯纵梁结构，降低了整车地板的高度，保证良好的操纵稳定性。 EQ6720KS、EQ6750KS1前置客车底盘 采用性能优良，广为用户认同的CY4102BZLQ等柴油发动机及可靠总成，使整车性能安全可靠，有效降低运营成本，创造高效顺畅的运营。 采用排气制动作为辅助制动，延长蹄片使用寿命，提高下坡的安全性； 该底盘具有“三化”程度高，技术成熟，价格优势明显等优点。 EQ6730KSDN、EQ6690KS前置客车底盘 在成熟的EQ6710KS客车底盘上采用康明斯B5.9-150G天然气发动机，萨克斯?365膜片离合器，排放满足欧Ⅱ标准； EQ6690KS底盘柴油发动机，排放满足欧III； EQ6751RC后置客车底盘 发动机后置,机舱空间大，发动机接近性好，维修方便。 采用三段桁架式车架结构，车架中部贯通式行李仓，采用分体式油箱，有利于左右轮荷平衡。 采用前后少片簧悬架结构满足车辆平顺性要求。 适宜于改装7.5米左右的后置旅游客车。 EQ6798KM、EQ6728KM系列中置客车底盘 为适应高速公路的发展，满足行业高二级要求开发的城间公路和旅游客车专用底盘。 发动机中置，整车能充分利用空间，将发动机完全隔离在底盘上，减小车身内部的振动和噪声，极大的提高乘客的舒适度。 EQ6780KT系列前置客车底盘 采用CY6102BZQ、EQ6102DT-20等市场较为成熟的六缸柴油发动机，性能稳定，排放满足欧Ⅱ； 采用排气制动作为辅助制动方式，有效降低蹄片的磨损速度； 长前悬，方便改装成公路客车及公交客车。 底盘总成成熟，经多年完善，可靠性好。 EQ6781KR城市客车底盘 EQ6781KR城市客车底盘 特点： 该底盘采用独特的左右高低不同的非对称结构车架，同时满足乘客低入口及驾驶区较高的不同需要，精心设计少片簧钢板悬架结构，使得前轴处车架上平面高度仅为435mm，实现二级踏步，满足快速公交的需求。同时底盘重心降低。 充分利用国内成熟总成，采用玉柴YC4E150-20发动机，东风121J变速箱，性价比高；可配置国Ⅲ发动机。 公交适应性好，可根据运营路线不同，可选用直接档和超速档变速箱。 适于改装8米左右的后置城市客车 EQ6791RC后置客车底盘 桁架式车架，车架中部大行李仓，150L大油箱， 采用前后盘式制动器、电控空气悬架系统，选装少片簧。 后置发动机机舱维修空间大，接近性好，维修保养方便。 EQ6831KRD低入口城市客车底盘 技术特点： 三段铆焊结合式、前窄后宽的车架总成，适应低入口和窄车身的需要。 EQ6100-Ⅰ电喷发动机，Ф330mm膜片弹簧离合器、机械五档变速箱、多片簧、鼓式制动器、8.25-20轮胎、动力转向。 适于改装8.3米左右的后置低地板城市公交客车。 秉承EQ6781KR底盘特色，采用左右高低不同的非对称结构车架，实现二级踏步，满足快速公交的需求。 分别适于改装8.3米、9米左右的后置低入口城市公交客车。 EQ6831KR1、 EQ6881RCD低入口城市客车底盘 EQ6900KT中型客车底盘 技术特点： 长前悬，适合于大中型城市用作前开门型公交客车； EQ6100汽油发动机，带蒸发排放控制系统