地下连续墙成槽工艺流程课件.pptVIP

三．施工流程 岩石样本 地下连续墙成槽工艺流程 三．施工流程 成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。成孔后可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，清孔时需合理控制泥浆的粘度与含砂率。 成孔测量 地下连续墙成槽工艺流程 三．施工流程 3.3.3修槽 待主副孔全部施工完毕后，孔与孔之见仍然存在未施工部分，采用方锤修槽，使槽段平整垂直。 方锤修槽 地下连续墙成槽工艺流程 三．施工流程 3.3.4清底换浆 成槽后，槽底残留沉渣过多时会使钢筋笼插不到设计位置或降低地下连续墙的承载力，增大墙体沉降。为了给钢筋笼的吊放定就位、浇筑混凝土提供良好条件，确保成墙质量，应对残留在槽底的土渣进行清除。 方锤修槽 地下连续墙成槽工艺流程 三．施工流程 3.3.5防止槽壁坍塌措施 成槽过程中，软土层和厚砂层易产生坍塌，针对此地质条件，制定以下措施： 1、减轻地表荷载，槽壁附近堆载不得超过20KN/㎡，起吊设备及载重汽车的轮缘距离槽壁不小于3.5米。 2、控制机械操作，成槽机械操作要平稳，不得猛起猛落，防止槽内形成负压区，产生槽塌。 3、强化泥浆工艺，采用优质粘土或膨润土制备泥浆，保持好槽内泥浆水头高度，并高于地下水位1米以上。 4、缩短裸槽时间，抓好工序间的衔接，使成槽完成后至浇灌完水下混凝土的时间控制在24小时以内。 5、对于“L”型槽段易塌的阳角部位，需采用增加泥浆比重的方法，尽量避免施工时对槽壁的扰动。 6、在施工中，一旦出现塌槽后，要及时填入粘土，用抓斗在回填过程中压实，待沉降一段时间后再进行挖槽。 地下连续墙成槽工艺流程 地下连续墙成槽 2011年11月7日 1 工程概况 2 施工准备 3 施工流程 4 成槽施工注意事项 5 安全生产及文明施工措施 地下连续墙成槽工艺流程 一．工程概况 1.1 编制依据 1.1.1 长沙市轨道交通1线一期工程福元路站《主体围护》施工设计图； 1.1.2 长沙市轨道交通1号线一期工程福元路站《岩土工程勘察报告》； 1.1.3 《地下铁道工程施工及验收规范》（2003版）GB50299-1999； 1.1.4 我国现行城市轨道交通、地铁、深基坑、建筑施工规范及长沙市有关规定。 1.2 适用范围 本文适用于长沙市轨道交通1号线一期工程1标福元路站地下连续墙成槽施工，本工程围护结构为地下连续墙，墙厚为80cm，嵌固深度为3~5m，设计砼强度等级为C30，连续墙全长为440.2m，槽段宽度为4～8米。 地下连续墙成槽工艺流程 一．工程概况 1.3工程简介 长沙市轨道交通1号线一期工程1标施工场址起于汽车北站，沿芙蓉北路西侧依次经过开福区人民政府、顺天北国风光小区、市第一污水处理厂，下穿浏阳河，最后至新河三角洲开发区。工程范围包括两站两区间，即汽车北站站（明挖法）、福元路站（明挖法）、汽车北站～福元路站区间（盾构法）、福元路站～新河三角洲站区间（盾构法）。 福元路站起止里程为K11+446.30～K11+638.30，主体基坑开挖深度为16.80m（标准段）与18.60m（盾构井），基坑宽度为18.70m（标准段）与22.6m（盾构井）。围护结构采用800mm厚地下连续墙，连续墙嵌固深度5m。标准段采用3道支撑+1道换撑，第一道均采用钢筋砼支撑，其余均为φ609钢管支撑；盾构井均采用3道钢筋砼支撑。 地下连续墙成槽工艺流程 一．工程概况 1.4地质情况 本站站址位于长沙市开福区境内，芙蓉路和福元路交汇处，东侧为京广铁路，西侧为周边住宅小区。场地属湘江I级侵蚀冲积阶地，根据现场钻探及室内实验成果，地面标高为30.66m~33.54m,覆盖层主要由第四系全新统橘子洲组（Q45）冲积层，均为粉质粘土、沙砾石层组成，具明显的二元结构，本工程段为典型的河流冲蚀、堆积地貌，分别由河谷、漫滩及阶地组成。本站址场地特殊岩土自上而下主要为杂填土、素填土、淤泥质土、粉质粘土、粉土、细沙、粗砂、园砾、卵石、残积粉质粘土，基岩为白垩系红色沙砾岩。 1.5管线情况 车站所在位置地面下方有一条控制性管线，在车站主体结构右端有一条平行车站主体结构的给水管。围护结构地下连续墙施工时，需要进行保护和迁改。 地下连续墙成槽工艺流程 二．施工准备 2.1 技术准备 2.1.1 地下连续墙断面形式 车站主体由南北方向呈“一”字型布置，围护结构为地下连续墙，断面形式有：“一”型68幅，“L”型4幅，“Z”型4幅。具体详见下图： 地下连续墙断面形式 地下连续墙成槽工艺流程 二．施工准备 2.1.2 施工方案 成槽是地下连续墙施工中的一道关键工序。根据地质资料