永不磨灭的记忆.docVIP

PAGE PAGE 1 永不磨灭的记忆 　　编者语：伊万?帕夫洛维奇?谢利瓦诺夫于1903年5月25日出生在苏联莫斯科州鲁斯基区，1924年参加苏联红军。1928年，在苏联红军重型航空兵部队服役，1935年毕业于叶伊斯克领航员训练班。1938年5月12日－9月1日，参加中国抗日战争。期间，他曾担任轰炸航空兵大队大尉领航员，先后完成22次战斗出动。下文节选自谢利瓦诺夫撰写的参加中国抗日战争回忆录。 　　转场汉口 　　1937年，我在轰炸航空兵大队担任领航员。同年冬天，我们轰炸航空兵大队全体飞行人员被召集到莫斯科，接受飞往中国支援抗击日本帝国主义侵略的任务。此前，我与战友曾向上级递交了自愿赴中国支援抗日战争的申请报告。返回机场后，大队开始演练飞行训练科目，包括中队和大队的编队飞行，对地面目标和空中目标进行轰炸和射击，以及在防空火力区域上空飞行等。出发前，我被选为大队党组书记。 　　飞抵伊尔库茨克后，我们接受和装备了DB-3新型远程轰炸机。随后，我们驾驶DB-3远程轰炸机飞行，以熟悉和检验轰炸机的发动机和机载武器的性能，进行射击训练、研究中国中部地区汉口机场的航线图。按照预定飞行计划，我们大队将在飞行途中降落6次，包括在蒙古境内机场降落2次，在中国境内机场降落4次。整个飞行转场将在地形地貌生疏和航空导航设备极差的条件下进行。 　　中国地大物博，在中国境内进行转场可谓是长途跋涉，历尽艰辛。应该说，整个转场行动进展还比较顺利。在中国境内一个机场，中国代表参观和接待了我们DB-3远程轰炸机大队。同时，我们将DB-3的机身更换成中国军队的标志。第2天早晨，我们继续驾驶DB-3飞往目的地——汉口机场。在飞越中国沙漠戈壁时，我们曾遭遇到“黄毛凤”的袭击（沙尘暴在气象学上称沙暴或黑风,内蒙古一带民俗称“黄毛凤”）。七八级的大风将黄沙卷起，整个大地笼罩在黄色雾蒙中。即便是在4000米的高空，轰炸机也享受到了沙子的“亲吻”。“黄毛凤”使空中能见度条件变得极为恶劣。最让我们担心的是，如果地面卷起的沙子进入轰炸机发动机，后果将不堪设想。 　　5天后，轰炸航空兵大队降落在中国中部地区的汉口机场。在得到中国航空地图后，我们研究了作战地区的地形地貌。我们受领的主要作战任务是轰炸位于长江上游的日本军舰、船只以及机场。 　　履行使命 　　我们此前从未遂行过这种作战任务。为此，我们先在军营进行理论知识学习，随后开始升空进行9机编队协同飞行科目的训练，最后又进行了反击日军歼击机的拦截和规避日军地面火力攻击等科目的训练。 　　在进行飞行训练期间，中方曾多次向我们提供日军轰炸机对我们驻扎机场轰炸的情报。为躲避日军的轰炸，整个轰炸航空兵大队都必须转到备用野战机场。有一次，在得知日军要对机场轰炸的情报后，我们提前飞往备用野战机场。在飞抵备用机场上空时，我们发现机场的土跑道被先前起降飞机的轮子刨出了一道道深深的沟壑。很显然，这是TB-3军用运输机轮子留下的痕迹。由于这些深深的沟壑没有修整和填平，贸然降落将会冒很大的风险，有可能损坏起落架，致使飞机无法起飞参战。当时，季托夫大队长下达了“在空中等待”的命令。接着，他非常谨慎地驾驶DB-3在机场降落。降落后，季托夫在机场选择了最合适的降落位置，摆放好“可以降落”的标志，引导其它飞机安全降落。 　　当降落在备用野战机场后，国民党军队一名负责机场保卫工作的军官接待了我们。季托夫非常严肃地告诉他：“我们是来帮助中国抗战的，不要让自己的机场把自己的飞机损坏了。必须立即采取措施将机场的沟壑填平。明白吗？”“懂！懂！（明白！）”这位国民党军官面红耳赤地回答，并迅速向机场警卫部队后的城镇跑去。十几分钟后，机场跑道出现了一群手提竹篮的民工。30分钟后，机场聚集了约300人，他们哼着凄凉的小调，用竹篮中的土将坑洼不平的跑道填平。此前，我曾发现不少国民党军官都是富贵人家出身，他们对自己国家的命运漠不关心，对自己的职责玩忽职守。在这种情况下，我们轰炸航空兵大队克服了种种困难，开始遂行对日军目标轰炸的任务。 　　由于作战任务完成出色，我们经常接到中方司令部的感谢电话，苏联援华军事顾问也经常来电话给予表扬。但战争中的损失也是难以避免的。我们许多同志永远地留在了中国。有一次，在遂行完作战任务的返回途中，我们遭到日军飞机的拦截。在兹韦列夫上尉指挥的中队编队中，射击-无线电员被日机击中，身负重伤。降落后，他被迅速送往军队医院，途中因失血过多光荣牺牲。 　　在遂行轰炸任务中，我们时常会与日本轰炸机“友好”相遇。有一次我们计划对位于长江附近的日军机场实施轰炸。在即将飞抵目标机场上空时，在编队左侧8~10千米处出现了日军轰炸机群，在它的上方是战斗机掩护编队。我马上用话筒向编队指挥员赫柳金大尉报告：“编队左侧上方迎面航向发现敌轰炸机和战斗机”。“是的，我也发现了他