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MEL的使用介绍 (O)与(M)程序指引 MEL的使用介绍 符号“（O） ” 表示在带所列不工作项目进行飞行或计划 飞行时，必须要完成规定操作程序的一种要求。这些程序 通常由飞行机组来完成；然而，其他人员也许有资格并有 权做某些工作，但不管由谁来做这些工作，营运人都应对 所有程序的圆满完成负起责任，有关程序应作为营运人手 册或 MEL 的一部分来编印发行。 MEL的使用介绍 符号“（M） ” 表示当所列项目不工作时，必须在飞行前 完成一个规定 维护程序的一种要求。这些程序通常由维修 人员来完成，然而，其他人员也许有资格并允许做某些工 作，那些要求有专业知识或技能，或者要求会使用工具或 测试设备的工作应由维修人员来做。不管谁来干这些工作， 营运人都应对所有维护程序的圆满完成负起责任，有关程 序应作为营运人手册或 MEL 的一部分来编印发行。 MEL的使用介绍 ? 故障部件以及编号 ? 修理间隔 ? 故障部件飞机实际安装数量 ? 故障部件放行最低要求数量 ? 备注或例外 修理间隔 修理时限 A B C D 连续的日历天数（自故障发生/发现日的次日零时算起） 参阅“备注或例外”栏目中的规定 3 10 120 注：MEL中定义的修理时限不能比MMEL中规定的修理 时限长。 机组实施 飞行机组要求有扎实的理论知识，对飞机保留的故障要有一个全面的认识，明白故障的内部逻辑关系。 飞行机组要对保留的故障做好一个充分的评估，明白故障进一步发展将会出现一个怎样的状况，并且要弄清楚故障对关联的飞机其它系统的影响。 机组实施 熟知MEL的使用，认真分析学习(o)项的操作要点和要求。 认真完成与机务的故障交接工作，虚心听取机务同志的专业意见。 飞行前做好机组之间的协作，提前做好故障的相关预案。 机组实施 当飞行中存在保留项目时，在整个飞行的进行中要留出部分精力对待保留部分，特别是此时飞行程序可能会因此发生改变时。 作为一个成熟的机组，大家应该合理利用驾驶舱资源管理，不要同时被保留项目所牵绊而忽视了真正应该关注的问题。 小结 作为飞行员，保证飞行安全是我们的义务，但是出于职业道德，我们也应该考虑乘客在飞行中的舒适性，飞机的正点率以及航空公司的经济效益。而MEL为我们提供了大于一的选择空间，这个时候我们更应该运用好我们所学的专业知识和多年来积累的飞行经验，在保证飞行安全的前提下，做出正确的决定。 谢谢大家 本作品采用知识共享署名-非商业性使用 2.5 中国大陆许可协议进行许可。 专业交流 模板超市 设计服务 NordriDesign中国专业PowerPoint媒体设计与开发 本作品的提供是以适用知识共享组织的公共许可（ 简称“CCPL” 或 “许可”） 条款为前提的。本作品受著作权法以及其他相关法律的保护。对本作品的使用不得超越本许可授权的范围。 如您行使本许可授予的使用本作品的权利，就表明您接受并同意遵守本许可的条款。在您接受这些条款和规定的前提下，许可人授予您本许可所包括的权利。 查看全部… 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 单击此处编辑母版标题样式 MEL使用介绍 主要内容 放行标准的基础-MEL 南航放行标准的制定 南航放行标准的管理 放行标准的编写特点 放行标准的使用方法 放行标准的使用培训 小结 放行标准的基础-MEL MEL-最低设备清单（定义） MEL-产生背景和编写目的 MEL-编写资料来源 MEL是航空公司的技术文件，飞行、机务、签派部门都必须遵照执行。 MEL-最低设备清单定义 是飞机营运人在确保飞行安全的前提下，为了争取飞行正常，根据飞机的性能和设计余度，允许在某些特定条件下带失效的设备/项目继续飞行而制定的文件。 主最低设备清单（MMEL）： 主飞机制造厂所在国家民航局批准的，允许该飞机带失效系统/项目和设备飞行的文件，也是航空公司制定自己的最低设备放行清单（MEL）的基础资料。 最低放行清单的内容 飞行手册：是规定飞机性能和工作限制的基本文件。 维护手册：是规定飞机维修程序的基本文件。 日历天：指包括所有节假日在内的天数。 失效（不工作）：指一个系统或/和部件因故障暂时已不能达到预期目的或/和在批准的工作限制及容差范围内不能完成其正常功能。 最低放行清单的内容 解除工作：当某一个系统或设备失效时，为防止其不正常工作导致相关系统或设备也失效，避免机组人员误操作而采取的必要步骤，即将已失效设备的功能解除，使其停止工作。 最低放行清单的内容 放行标准：备注/例外栏 （M）：表示当相应的项目失效时，必须完成的特定工作程序。通常由合格的维修人员和其他授权人员执行。 （O）：表示当相应的项目失效时，在做飞行计划或飞行操作中必须完成的特定工作程序。通常由飞行