商用车低温柴油供给系统应用开发.pdfVIP

７３８ ２０１８ＳＡＥＣＣＥ￣ＩＥＥ０２６ ２０１８ 中国汽车工程学会年会论文集　 商用车低温柴油供给系统应用开发 尹燕升ꎬ 朱宏志ꎬ 戈非ꎬ 贾旭哲ꎬ 杨蕾 一汽解放商用车开发院 【摘要】　 ＧＢ１９１４７ 规定柴油许用环境温度为０ 号柴油在４℃使用ꎬ －２０ 号柴油在－１４℃使用ꎻ 本技术突破ＧＢ１９１４７ 规 定的柴油许用环境温度限值ꎬ 创新性地将不同牌号柴油的许用环境温度下移２０℃ꎬ 例如０ 号柴油在－１６℃使用ꎬ －２０ 号柴 油在－３４℃使用ꎮ 由于０ 号柴油比－２０ 号柴油每升价格低０８元ꎬ 北方用户冬季若使用０ 号柴油ꎬ 每年能降低柴油使用成本 万余元ꎮ 【关键词】　 柴油机ꎬ 整车供油系统ꎬ 低温ꎬ 柴油牌号 Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ Ｌｏｗ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ Ｄｉｅｓｅｌ Ｓｕｐｐｌｙ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ Ｖｅｈｉｃｌｅｓ ＹＩＮ Ｙａｎｓｈｅｎｇꎬ ＺＨＵ Ｈｏｎｇｚｈｉꎬ ＧＥ Ｆｅｉꎬ ＪＩＡ Ｘｕｚｈｅꎬ ＹＡＮＧ Ｌｅｉ ＦＡＷ Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ 　 　 Ａｂｓｔｒａｃｔ: Ｔｈｅａｍｂｉｅｎｔｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｏｆ０＃ｄｉｅｓｅｌｉｓ４℃ ｉｎＧＢ１９１４７ ａｎｄ －２０＃ｄｉｅｓｅｌｉｓ －１４℃ꎻＴｈｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎｂｒｅａｋｓ ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｍｂｉｅｎｔ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｌｉｍｉｔ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌꎬ ａｍｂｉｅｎｔ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｄｉｅｓｅｌ ｇｒａｄｅ ｍｏｖｅｓ ｄｏｗｎ ｔｏ ２０℃ꎮＦｏｒ ｅｘａｍｐｌｅꎬ ０＃ ｄｉｅｓｅｌ ｉｓ ｕｓｅｄ ａｔ －１６℃ꎬ －２０＃ ｄｉｅｓｅｌ ｉｓ ｕｓｅｄ ａｔ －３４℃ꎮ Ｔｈｅ ｐｒｉｃｅ ｏｆ０＃ ｄｉｅｓｅｌ ｉｓ０８ ｙｕａｎ ｌｏｗｅｒ ｔｈａｎ －２０＃ ｄｉｅｓｅｌ ｐｅｒ ｌｉｔｅｒꎮＩｆ ｔｈｅ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｎｏｒｔｈ ｄｒｉｖｅｒｓ ｕｓｅ０＃ ｄｉｅｓｅｌ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒꎬ ｔｈｅ ｃｏｓｔ ｏｆ ｆｕｅｌ ｃａｎ ｂｅ ｒｅｄｕｃｅｄ ｍｏｒｅ ｔｈａｎ １００００ ｙｕａｎ ｐｅｒ ｙｅａｒ. Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ: ｄｉｅｓｅｌ ｅｎｇｉｎｅꎬ ｖｅｈｉｃｌｅ ｄｉｅｓｅｌ ｓｕｐｐｌｙ ｓｙｓｔｅｍꎬ ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅꎬ ｄｉｅｓｅｌ ｇｒａｄｅ 回到燃油箱中ꎬ 完成燃油的循环流动ꎮ ０号柴油的理化性能 引　 　 言 随温度变化如图１所示ꎮ 随温度降低ꎬ０号柴油形态从液态 经固液共存最终到固态ꎮ 由于车用柴油具有流动性受其工作 传统的车用柴油供给系统部件主要由燃油箱、 油管、 粗 温度影响大的缺点ꎬ 当温度低于柴油凝固点温度时ꎬ 柴油会 滤器和输油泵等组成ꎻ 输油泵运转产生负压将柴油从燃油箱 有固体蜡状物析出ꎬ 影响柴油的流动性ꎬ 进而影响柴油车辆 中吸出ꎬ 柴油经低压燃油管路和粗滤器后进入输油泵入口ꎬ 的正常供油ꎮ 输油泵将柴油压缩减压后一部分用于燃烧室燃烧ꎬ 大部分流 图１　 ０ 号柴油在不同环境温度下的形态 为保证柴油的流动性ꎬ ＧＢ１９１４７－２００９ 按照轻柴油凝固 成本ꎬ 并为社会节约能源ꎮ 点的不同将轻柴油划分为６ 个牌号ꎬ 例如０号柴油在４℃以 上环境温度使用ꎬ －２０号柴油在－１４℃以上环境温度使用ꎻ 低于许用环境温度ꎬ 柴油机会出现由于柴油结蜡导致其供油 不畅、 动力不足现象ꎬ 要求驾驶人在冬季需要燃油箱来加热 柴油ꎬ 如图２所示ꎮ 不同牌号的柴油存在价格差异ꎬ 例如０ 号柴油比－２０号柴油每升便宜０８元ꎻ 不同牌号的柴油存 在密度差异ꎬ 例如０号柴油比－２０号柴油密度大１２％ꎮ 常 规商用车柴油低压供给系统