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- 2019-12-03 发布于湖北
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图6-19是上述载荷在基础上的作用状况,图中G和GJ分别为机组及基础的自重。倾覆力矩M是由机组自重的偏心、风轮产生的正压力Ft以及风载荷q等因素所引起的合力矩;Mn为机组偏航时所产生的扭矩;剪力F则由内轮产生的正压力以及风载荷q所引起。 1.基础的载荷分析 6.4.3 基础的设计计算 一般情况下,由于剪力F、扭矩Mn相对其它载荷小得多,在满足工程要求的前提下,往往可以略去不计。由此得到简化的基础力学模型(图6-20)。 1.基础的载荷分析 6.4.3 基础的设计计算 基础重量及结构尺寸计算原则: 2. 基础混凝土重量与结构的分析计算: 式中 B——基础的底边结构尺寸,单位是m; ——安全系数(根据经验一般取2为宜)。 由于基础底部偏置压力产生的力矩跟合力与塔基中心的偏心距有关,设计中需要计算出该偏心距并控制器数值不宜过大,以保证基础不至于发生过度倾斜。 偏心距控制范围: e — 地基铅垂方向合力与塔基中心的偏心距 3.基础底部压力作用的偏心距 土壤压力:由于基础的载荷要传递给地基土壤并转换为相应的的接触压力,需要对基础底面土壤的最大压力进行分析和计算; 基础底面土壤压力分布:若基础底部压力作用的偏心距eB/6,压力呈梯形分布; 设计要求:基础底面土壤最大压力不超过土壤容许承载能力 W—基础底面
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