《交通规划实验报告》.docVIP

PAGE 1 成绩 土木工程与力学学院交通运输工程系 实验报告 课程名称： 城市交通规划实验 实验名称： 基于TransCAD的城市交通规划实验 专 业： 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 实验时间： 2016.12 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、实验目的 2 二、实验内容 2 三、实验步骤 2 四、实验心得 14  一、实验目的 1.熟悉掌握TransCAD的基本操作和交通需求分析； 2.掌握研究区域的交通网络设计、社会经济指标、交通需求预测、交通状态评估等方法； 3.掌握《城市交通规划》的理论知识和技术方法； 4.增强学生实践动手和自主创新能力，为将来投入该领域的研究和开发奠定一定的基础。 二、实验内容 1.TransCAD的基本操作 地图操作、主题图操作、选择操作、数据操作、矩阵操作、网络操作 2.研究区域路网、交通小区构造及其计算机描述 3.出行生成预测 4.出行分布预测 5.方式划分预测 6.交通分配预测 7.交通运行状态评估 根据分配得到的交通量，分析道路网络存在的问题及改善建议。 三、实验步骤 在AUTOCAD中建立路网和小区，路段用PL命令，并在交叉口处断开，其他地方不要断开，分别建立主干路，次干路，支路三个图层，大致遵从与主干路连接的为次干路，地域偏远流量较小的地区设置为支路的原则，将相应的道路划分成这三个等级，并画在相应图层上，然后将这些路网划分交通小区，小区要闭合；注意本次实验只是为了了解熟悉TC在交通规划过程中的使用，因此本次画的图均是随意所画，但图层要分清楚；切记保存为R12的dxf格式； 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 1CAD中所画路网图及小区图 打开trans CAD，导入路网底图，将主干道、次干道、支路三个图层导入到地图的线层、把交通分区图层层导入到地图的面层，导入到TransCAD中路网数据要检查：先建立网络（这个文件要随时更新），检查到错误节点一般在CAD中修改，少量的可以在TransCAD中修改；导入小区即将交通分区图层导入到地图的面层。 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 2导入TC中的路网及小区图 道路属性输入，道路根据CAD中的图层分类；车速、行程时间（小数类型）、通行能力（三个主要参数）——根据细化程度分车种输入，例子中只使用小汽车的属性；我是按照以下数据为各级道路输入车速、行程时间、通行能力的，车速和通行能力为整型数据，行程时间为实数型数据： 道路 主干道 次干道 支路 通行能力（pcu/h） 3600 2400 1200 车速（km/h） 50 40 20 表3- SEQ 表3- \* ARABIC 1各级道路的参数设定 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 3各级道路属性的输入 小区编号输入，给面层添加小区编号的属性，再具体编号。不用与小区ID对应。因为小区出行阻抗为0，不分配流量，这里只分配小区之间的出行次数。小区编号的输入可以为以后的步骤做准备。 小区编号为如下： 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 4小区编号 建立型心连杆。 为把各个小区的出行量分配到路段上，给各个小区建立型心连杆。这个过程要在线层和点层中新加元素，而且新的元素和旧的元素无差别，要通过小区ID连接。 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 5添加小区ID元素的线层数据表 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 6添加小区ID之后的点层数据表 型心连杆可以自动连接也可以手动添加；用最短路工具可以检查新建道路的连通性；建议型心连杆的属性参照支路标准，不要给得太高。将小区编号导入到节点的属性中，以备后用： 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 7型心连杆图 型心连杆数据填充，型心连杆添加到线层中，建立选择集，输入公式小区编号，打开数据表，将车速值设为20，通行能力的值设为1200，参照支路标准。 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 8为型心连杆输入属性 计算阻抗矩阵，可以使用时间长度，也可以使用长度等；本次实验本人使用的是行程时间来度量，结果如下： 图3- SEQ 图3- \* ARABIC 9长度阻抗矩阵 OD的输入： 现在excel中将各区的未来PA列将出来，本次实验假设各区的PA如下表： NUM P A 1