区域物流网络规划设计与实例.pptVIP

区域物流网络 的规划、设计与实例;9.1区域物流网络概述;9.1.2区域物流网络的空间结构;结构形态; 9.1.2.2区域物流网络的节点要素 (1)网络节点含义 物流节点又称物流接点,是物流网络中连接物流线路的结节之处。 区域物流网络的节点运行状况主要取决于节点要素之间的空间相互作用，区域物流网络正是通过节点“磁场”和节点“磁化物”之间的磁力（集聚力和扩散力）来推动区域经济发展的。从图9-3可以看出，正是由于区域节点之间存在着引力场（即城市之间相互吸引、扩散）的作??，才产生功能强大的物流网络化空间结构。; （2）网络节点等级划分 核心节点 中心节点 重要节点和 通节点四类。 9.1.2.3区域物流网络的轴线要素 区域物流网络的区位线要素，是指在地域空间上具有确定线段的交通通信线路、动力和水源供应线，例如铁路、高速公路和航道等。;9.1.3区域物流网络的特征;9.1.4区域物流网络的功能;区域物流;一、区域物流的涵义;二、区域物流体系;三、区域物流的特点; 四、区域物流的地位和作用;五、区域物流发展规划;区域物流发展的对策 ;区域物流发展的对策;四大区域性物流圈格局的形成 1.环渤海物流圈：北京、天津、沈阳、大连、青岛 2.长江三角洲物流圈：上海、南京、苏州、杭州、宁波 3.珠江三角洲物流圈：广州、深圳 4.台湾海峡两岸物流圈：福州、厦门、高雄、基隆;;;;; 经济总量：评价一个地区或城市经济发展总量往往采用地区生产总值这个指标（简称GDP）。从地区生产总值完成情况看，2003年长三角实现地区生产总值突破2万亿元大关，达到23798亿元，比2002年增加了3815亿元，16个城市增速均值达到14.8%；珠三角实现地区生产总值超过1万亿元，达到11335亿元，比2002年增加了1916亿元，增速均值达到了15.5%；京津冀城市群实现地区生产总值超过东北三省之和，达到13094亿元，三地增速均值达到12.2%；大东北经济圈（东北三省数据之和）实现地区生产总值12957亿元，三省GDP增速均值达到10.7%。?　　从总量来看，长三角总量居4个经济圈之首，京津冀城市群列第二位，大东北经济圈排在第三位，珠江三角洲城市群列第四位.从增长情况看，珠三角增速最快，达到15.5%，明显高于其他三个经济圈。大东北经济圈增速较慢，分别低于珠三角、长三角、京津冀4.8个、4.1个、1.5个百分点。?　　从所占比重情况看，2003年这4个经济圈实现GDP达到61184亿元，占全国国内生产总值的比重突破50%，达到52.2%，真正起到了支撑起半壁江山的作用。?; ;城市物流;城市物流的含义 城市物流是以城市为主体的，围绕城市的需求所发生的物流活动，不论城市地域范围大小，物流活动都有共同的属性。 城市物流所包含的范畴可以有两种理解： 一是指城市内部范畴的物流； 二是广义上包括城市的输入物流和输出物流，即城市内部的物流以及以城市为主体的城市外部物流，是以城市为依托的区域物流，是指物资资料在城市内部各经济部门之间、城市与城市之间、城市与周围农村之间的流动过程。 ;一、城市物流的特殊性;一、城市物流的特殊性;二、城市物流节点 ;二、城市物流节点;二、城市物流节点;二、城市物流节点;三、城市物流中心;三、城市物流中心;三、城市物流中心;三、城市物流中心;四、城市物流平台; 四、城市物流平台 ——物流平台分层次的结构体系及基本内容 ;五、城市物流发展规划 ;五、城市物流发展规划;对我国物流业发展的建议;对江苏省物流业发展的建议;;国际物流; 一、国际物流概述 ——国际物流的含义 ;一、国际物流概述;一、国际物流概述;二、国际物流与国际贸易 ;二、国际物流与国际贸易;;;