ABS对汽车制动性能的改善及其制动力的检测.docVIP

ABS对汽车制动性能的改善及其制动力的检测 培训基地CAGME ABS对汽车制动性蘑的 改善及其制动力的检测 ●文/西安交通大学机械工程学院黄明 一 ,汽车电子控制防抱死制动系统的相关知识 1,序言 汽车防抱死制动系统(AntiLockBrakeSystem),通 常叫汽车防抱制动系统.简称ABS. 它是汽车上的一种土动安全装置,其作用是在汽车制动 时,防止车轮抱死在路面上滑拖,以提高汽车制动过程中的方 向稳定性,转向控制能力和缩短制动距离,使汽车制动更为安 全有效. 随着汽车行驶速度的提高,道路行车密度的增大,以及人 们对汽车行驶安全性的要求越来越高,ABS已经成为汽车上的一一 种重要安全装置.早在3O,4O年代,ABS就运用在铁路机车 的制动中,其目的是防止列车制动时车轮抱死后在钢轨上滑行 造成局部摩擦,致使车轮,钢轨早期损坏和车轮不能平稳旋转 而产生噪声和振动.4O年代,为了防止飞机着陆时制动跑偏, 甩尾和轮胎剧烈磨损,以及缩短滑行距离,在飞机上开始采用 ABS,并很快成为飞机上的标准装备.5O年代被开发引用到汽 车上.进入7O年代后,随着电子技术的进步,数字电子技术, 大规模集成电路的发展和微机的运用,电子控制式ABS日趋成 熟,成本不断降低,并且体积小,质量轻,控制精度高,其 安全效能十分显着,普遍受到人们的欢迎和认可,为其迅速普 及创造了条件.8O年代初,还仅在部分高级轿车上采用,进 入9O年代后,在欧洲,美国,日本和韩国等国家,ABS的装 车率大幅度提高,加之法规的推动作用,ABS已成为汽车上标 准装备或选择装备.我国对ABS的研究始于8O年代初,目前国 内些院校,科研单位和生产厂家,正在加快技术攻关和技术 引进步伐.上海汽车制动系统有限公司引进并合资生产的ABS产 品已于1997年2月顺利投产,其他也有个别厂家小批量生产. 我国生产的奥迪,桑塔纳,捷达轿车已部分装用ABS.预计不 久的将来,我国自己生产的汽车上都会装用ABS. 2,ABS的基础知识 为了对采用ABS的必要性有所了解,现介绍以下有关制动 基础知识. (一)汽车制动性能的主要评价指标 对汽车的制动性能有多方面的要求.因而有多方面的评价 指标.一般常提到以下三个方面.它们是: 1.制动效能 制动效能主要指制动距离与制动减速度,通常实用中 多指制动距离.制动距离是指驾驶员开始踩制动踏板到汽车完 全停车所行驶的距离.制动距离越短,越有利于避免交通事故的 发生,它是制动性能最基本的评价指标. 2.制动时汽车的方向稳定性 制动时汽车的方向稳定性,一般是指制动过程中维持 汽车直线行驶和按预定弯道行驶的能力.如果汽车制动时发 生侧滑,甩尾,严重时出现调头,都不可能维持原行驶方向,会 使汽车失去方向稳定性;如果汽车在弯道行驶中制动时,汽车 不再按原来弯道行驶,出现冲入其它车道或冲出路面,或者即 25CAG■E CAGME培训基地 使是直线行驶,也无法避开障碍物,操纵转向盘也不起作用, 则为汽车失去转向控制能力(转向操纵性).汽车制动过程 中,失去方向稳定性和失去转向控制能力,都是造成交通事故 的重要原因. 3.制动效能的恒定性 制动效能的恒定性,主要指抗热衰退性能.抗热衰退 性能是指汽车在繁重工作条件下制动时(如下长坡时长时间连 续制动),制动器温度升高后,其制动效能的保持程度.它 是设计制动器及选材中必须认真考虑的一个重要问题. (二)ABS的工作原理 当点火开关接通(0N)时,ABS保护继电器的电磁线圈 中就会有电流流过,系统进入自检状态.经过短暂的自检后, 如果发现系统中存在影响其正常工作的故障,会保持其自检时 的工作状态,即关闭ABS系统.此时压力调节器中各电磁阀的 电磁线圈均不通电,各电磁阀均保持在制动压力增大状态,汽 车恢复常规制动状态工作.经过自检,未发现影响系统正常工 作的故障,ABS就进入等待工作状态.汽车行驶过程中,各轮 速传感器连续地向ABS电脑输入各车轮的轮速信号.当车速超过 lOkm/h后,如果驾驶员踩下制动踏板进行制动时,制动灯开关 闭合,蓄电池给ABS电脑个电压信号.ABS电脑收到蓄电池 电压信号后,就判定汽车进入制动状态.它将根据轮速传感器 输入的信息,对四个车轮的运动状态进行分析判断.在制动过 程中,各车轮制动未出现趋于抱死时,ABS不工作,此时制动 过程与常规制动过程完全相同.在制动过程中,当ABS电脑判 定有车轮制动趋于抱死时,就开始对相应的控制通道进行防抱 死控制,将车轮滑移率控制在最佳范围之间,直至汽车速度很 低或停止.在制动过程中,如果汽车为高速急转弯,当汽车 的横向加速度达到一定值时,横向加速度开关中的一对触点就 会断开,ABS电脑不再有蓄电池电压信号,ABS电脑由此判定汽 车横向加速度已超过设定的界限 值,就会对其