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STRATA应力吸收层材料设计和施工技术研究 108 公路与汽运Highwaysamp;AutomotiveApplications第4期 2010年7月 STRATA应力吸收层材料设计和施工技术研究 陈胜吉,李九苏. (1.湖南建筑工程集团总公司,湖南长沙410010;2.长沙理工大学,湖南长沙410076) 摘要:在国内相关工程应用的基础上,参考相关研究成果及工程经验,阐述了sTRATA应 力吸收层的原材料要求和配比设计方法,说明了STRATA沥青混合料的生产工艺,介绍了 STRATA应力吸收层的施工工艺及质量控制措施. 关键词:公路;STRATA沥青混合料;应力吸收层;配比设计;施工工艺 中图分类号:U418.6文献标志码:B文章编号:1671—2668(2010)O4—01O8一O3 ● STRATA应力吸收层是一种沥青混合料,专为 水泥砼加铺沥青层使用,铺设于水泥砼基层与沥青 混合料磨耗面层之间.由细集料,矿物填料和高弹 性聚合物改性沥青胶结料组成,成型后密实,粘结力 强,不渗水,与水泥砼基层之间的结合性能良好,能 随着基层的变形而变形,并且具有优良的自愈能力. STRATA应力吸收层粘弹性高,抗疲劳,抗塑性变 形能力强,能有效地将来自基层的应力分散,减少或 缓解旧水泥砼板传递给沥青面层的反射裂缝,并能 提高沥青路面的抗水害能力,延长沥青路面的使用 寿命.因而可广泛应用于在水泥砼路面上铺沥青砼 的大修和改扩建工程项目.实际应用结果表明: STRATA应力吸收层的技术关键在于沥青胶结料 要具有较好的性能,同时其施工工艺也比普通沥青 砼路面难度大.下面以相关工程应用为依托,对 STRATA应力吸收层系统加铺结构材料,配合比和 施.工工艺进行研究,为大修和扩建工程中STRATA 沥青加铺层结构设计和施工提供参考. 1原材料要求及配比设计 与常规沥青混合料相比,STRATA沥青混合料 的矿料中小于2.36mm的细集料所占比例大,占集 料的70～8O,难于拌和;细集料含量大,振动筛中 粉料筛的筛分效率大大降低;细集料中含有较多的粉 尘,必须去除.如何保证STRATA沥青混合料的级 配稳定和高质量成为配合比设计中的首要问题. 集料的技术性能,特别是集料的表面形状和棱 角,洁净程度对STRATA混合料中沥青结合料与 集料之间的粘结力有显着影响,从而间接影响其热 稳定性和水稳性.因此,对细集料必须严格控制砂 当量和棱角性. STRATA矿料级配对混合料性能有重要影响. 根据武黄(武汉一黄石),盐通(盐城一南通),汉宜 (武汉～宜昌)等高速公路工程实践经验,在美国规 范和科氏公司推荐级配范围的基础上,需结合各地 矿料性能对STRATA矿料级配进行改进(见表1). 表1矿料级配范围和生产配比允许波动范围 注:砂当量gt;45;吸水率lt;3%;棱角性gt;4O. 总第139期 公路与汽运 Highwaysamp;AutomotiveApplications1O9 对于沥青,除了要求其具有较大的弹性恢复,同 时要求其具有较高软化点(见表2);对于STRATA 沥青混合料,要求其具有较好的高温稳定性和抗疲 劳性能(见表3). 表2STRATA沥青主要性能指标要求 试验项目指标要求 针入度(25℃,100g,5s)/(o.1mm) 延度(5cm/min,5℃)/cm 软化点/℃ 粘度(135℃)/(Pa?s) 弹性恢复(RTF0,25℃)/ 离析(48h)/℃ 85～1OO gt;50.O gt;65.0 lt;2.0 gt;80.O lt;4.0 表3STRATA沥青混合料主要性能指标要求 项目指标要求 沥青含量/%gt;7.0 空隙率/0.5～2.5 矿料间隙率/gt;16.0 维姆(HVEEN)稳定度(T264,6O℃)/kNgt;18.0 弯曲梁(BEAM)疲劳试验 (2000p.e,ioHz,20℃)/次 对于配比设计中的最佳沥青用量,一般采用旋 转压实的方法确定,即旋转压实5O次,测定其体积 性能和进行指标检验,确定STRATA应力吸收层 最佳沥青用量.也可采用马歇尔法确定吸收层最佳 沥青用量.在具体工程应用时,可以在目标配比设 计阶段用旋转压实的方法确定最佳沥青用量及进行 性能检验,在生产配比设计阶段采用马歇尔法,现场 用马歇尔法成型试件进行检验. 2施工工艺及控制 2.1水泥砼面板清扫和处理 在STRATA应力吸收层施工前,对水泥砼面 板进行彻底清洁,清除路面表层和接缝的浮土,砂砾 等杂物.首先,用高压空气清除接缝内的杂物(如 水,土,杂草,油及其他废物等),用水清洗旧路面,清 刷油污,待路面完全干燥并晾晒至少24h后施工下 道工序.其次,为保证粘结效果,在应力吸收层施工 前,用手持鼓风机对砼面板做最后清理,使旧路面板 洁净