CNG储配站燃气出口温度控制模式探讨.docxVIP

doi:10.3969/j.issn.1671-5152.2011.07.002CNG储配站燃气出口温度控制模式探讨□ 杭州市燃气（集团）有限公司（310051）沈晓东 高立鸿摘 要： 近年来，城镇CNG储配站发展很快，其燃气出口温度控制模式一般采用手动启停热水锅炉控制，本人根据杭燃滨江CNG储配站一年多来的运行分析，发现采用这种控制模式不仅温度波动幅度 大，而且经济性较差。针对这种情况，在SIEMENS S7-300控制系统中建立燃气出口温度PLC自控 模块，并对原热水循环系统进行少量改造，即可取得较好的控制效果。关 键 词： CNG储配站 燃气温度 自动控制1滨江CNG储配站工艺流程及燃气温度控制现状供回水循环管道组成。运行操作人员根据燃气出口温度变化情况开启或停用热水锅炉，实际操作中，燃气 温度很难控制，特别是在卸气开始阶段，热功率很 大，换热器换热能力不足，温降过快，而卸气后半 doi:10.3969/j.issn.1671-5152.2011.07.002 CNG储配站燃气出口温度控制模式探讨 □ 杭州市燃气（集团）有限公司（310051）沈晓东 高立鸿 摘 要： 近年来，城镇CNG储配站发展很快，其燃气出口温度控制模式一般采用手动启停热水锅炉控制， 本人根据杭燃滨江CNG储配站一年多来的运行分析，发现采用这种控制模式不仅温度波动幅度 大，而且经济性较差。针对这种情况，在SIEMENS S7-300控制系统中建立燃气出口温度PLC自控 模块，并对原热水循环系统进行少量改造，即可取得较好的控制效果。 关 键 词： CNG储配站 燃气温度 自动控制 1 滨江CNG储配站工艺流程及燃气温度控制 现状 供回水循环管道组成。运行操作人员根据燃气出口温 度变化情况开启或停用热水锅炉，实际操作中，燃气 温度很难控制，特别是在卸气开始阶段，热功率很 大，换热器换热能力不足，温降过快，而卸气后半 段，热功率降低，温升很快，结果是燃气温度波动过 大。 杭州燃气公司于2009年建成并投运滨江CNG储配 站，设计规模为4 000Nm3/h，气源采用压缩天然气气 瓶车公路运输，在储配站内，高压天然气经过两级调 压，压力降至0.3MPa，计量加臭后送入市政燃气管 网。其工艺流程如下： 2 CNG储配站的燃气出口温度的变化特点 燃气 管网 整个卸气过程，有很明显的3个阶段，分别为卸 气初始段、卸气后半段、卸气中止段。每个阶段的燃 气出口温度变化情况都不同。 卸气初始阶段，CNG压力从18MPa降至12MPa， 温度变化最为剧烈，燃气流量2 500Nm3/h，过程时间 为0.5h，燃气出口温度总体表现为快速下降。 卸气后半阶段，CNG压力从12MPa直至卸气结束， 所需时间约1.2h，燃气出口温度由快速下降变为缓慢下 降，继而变为缓慢上升，最后变为快速上升的过程。 卸气中止阶段，当二级调压器后燃气出口压力达 到0.31MPa，调压器将自动关闭，直到燃气出口压力 降为0.26MPa，调压器自动起跳继续卸气。在调压器 动作关闭阶段，绝热节流降压过程中止，燃气不再膨 胀吸热。热水锅炉产生的热量将全部转变成循环水系 换热器 图1 滨江CNG储配站工艺流程 CNG储配工艺是一个绝热节流降压的过程，根据 工程热力学焦耳·汤姆逊效应，非理想气体经节流压 力降低的情形下会出现温度变化，其大小和方向同当 时气体的压力与温度有关，节流过程是一个稳定流动 初、终态焓值相等的降压过程。实际运行中，高压天 然气降压过程中整体温度会剧烈下降，为了确保管网 和调压设备安全，由1套热水循环系统加热天然气， 该系统由燃气热水锅炉、循环水泵、管壳式换热器及 16 城市燃气·月刊 锅炉 CNG撬车 卸气柱 两级调压 计量加臭 燃气 统的蓄热量，循环水温度将快速上升。△Tm——平均温差热水循环系统具有热惯性大、滞后性大的特点。实际运行中，换热系统循环水温度变化严重滞后于CNG 站燃气出口温度变化。如果纯粹依靠燃气出口温度变 化开启或停用热水锅炉运行，显然达不到控制要求。 统的蓄热量，循环水温度将快速上升。 △Tm——平均温差 热水循环系统具有热惯性大、滞后性大的特点。 实际运行中，换热系统循环水温度变化严重滞后于CNG 站燃气出口温度变化。如果纯粹依靠燃气出口温度变 化开启或停用热水锅炉运行，显然达不到控制要求。 根据计算值，按燃气温度控制值为5℃，循环水 供水温度应不低于45.6℃，利用热水锅炉自带控制 器，将下限温度设定为45℃，上限温度设定为47℃。 3.4 卸气后半阶段 CNG压力从12MPa降至0.6MPa，所需时间为 1.2h，燃气温度控制值为5℃。换热器的热功率为 277 750 kJ/h，换热器平均温差： △Tm=Q/（KAη） =277 750/（2 340×7.8×0