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BRIMOS桥梁动态监测技术 BRIMOS桥梁动态监测技术 BRIMOS?是什么? BRIMOS? 是一种通过分析桥梁结构在受到风、交通和微振活动等环境激励而发生的动态响应，从而对其进行系统识别和损伤探测的方法。 BRIMOS? 用于结构健康监测已经很多年了。“结构健康监测”也就是“环境振动监测”，包括利用测试仪器记录其动态性能，然后再对测试信号进行评价和分析。健康监测的基本工具是系统识别 – SI，损失判定及定位，还包括结构的安全评估及维护管理。 分析能够确定其模态参数，也就是结构的固有频率、振型和阻尼系数。这些参数反应了结构的真实状态，可用于更新结构的数学模型，或者与以前测试得到的参照数据进行对比。这些测试结果非常精确，能够为未来每种评估方法提供参考数据，具备定性价值。 INCLUDEPICTURE ;//1.buildtest3/webftp/UploadFile/200782314110427.jpg; INET BRIMOS? 3×3 纲要 下面的“BRIMOS? 3×3纲要” 说明了用BRIMOS? 进行结构评估方法的简洁性和方便性： 3个结构参数确定动态性能: 几何 (尺寸、形状、转动惯量...) 材料特性(比重、阻尼系数...) 边界状态(支座状况、荷载...) 3个模态参数描述固有动态性能： 固有频率 振型 阻尼系数 3个主要优点（环境振动测试AVM）： 测试更节省时间、更经济 测试不干扰结构的正常使用 测试得到的响应反应了真实的操作状态 为什么要监测? 基础设施网络中包括大量的逐渐老化的土木工程结构系统。许多这些在役结构的性能已经退化了，相对于其现有的设计文件来说，其固有的安全水平已经 显得不足了。在多年无维护的使用之后，业主们和主管当局需要理性的决策原则和方法来安排用于维护和修理的预算。由于维修花费的迅猛增长，而投资又削减，因 此预算变得非常紧张。 经济学家和工程师们把基于连续振动的结构健康监测方法作为在做维护规划时克服结构长期监测和短期预算之间鸿沟的非常有希望的解决方法。 当前的维修一般是反应式的（被动），当发现需要维修时，结构已经损坏到了很严重的后期阶段了。一个适时且有针对性的修缮措施不仅能够减少当前维修的费用，而且也对结构的终生性能都有明显的正面影响。BRIMOS? 已经被证实是一种新而且很有竞争力的生命周期管理工具，实际上它已经成为涵盖结构评估和交互式维护规划的主导工具。不但如此，实施生命周期管理提升了人类的生存状态，如安全、健康和舒适。 对任何国家的运输设施来说，桥梁都是非常重要的。1960和70年代是欧洲桥梁建造的高峰时期。桥梁的业主们认识到：经过30年的使用后，结构到了一个“关键的年龄”。为了确保安全地、无限制地使用，必须对桥梁进行费时、费钱的修缮甚至改造工程。 考虑到以上欧洲桥梁的建造开发周期，大规模的修缮和改造投资高峰预计从2005年开始。为了精确地安排预算规划，必须进行早期损失诊断和查找问题区域，以避免累积损伤花费更高的费用。 分类 BRIMOS? 对所测试的结构提供一套明确定义的分级系统。基于模态参数、视觉检测、FE模型更新和数据参照，这套分类方法除了提供相应的风险水平之外，还给出结构完整性的快速识别。 一份详细的专家报告包括状态评估和给客户的建议。 SHM需要回答的问题有： 探测 - 有损伤吗? 定位 – 损伤在哪里？ 量化 – 还能够继续使用吗？ 预测 – 用户的安全水平 尽管各个国家的设施管理方法都不相同，每个行政当局和桥梁的业主都对以下内容感兴趣： 费用经济的检测 可靠的结构评估 专家报告，以安排优先次序 通过适时的、有针对性的改造工程节约费用 RAMS整合(可靠性、有效性、可维护性和安全性) 基于振动的结构健康监测理论 每个结构都有其典型动态特性，也称为“振动标签”。一个结构的变化，例如各种各样的损伤导致其承载力下降，都会影响其动态性能。这表明：通过测试和监测动态响应特性能够评估结构的完整性。 存在着多种不同类型的桥梁振动试验：一种是用重型振动器或落锤（强迫振动试验）来激励桥梁，另一种是利用环境激振（环境振动试验，风、交通...)。BRIMOS?技术采用的正是后一种方法(AVM)，其优点是不需要昂贵的设备来激励桥梁，也不会中断交通。系统识别包括从振动数据中提取桥梁和其它土木工程结构的动态特性。这些动态特性就是损伤识别和模态更新的输入信号。系统识别需要确定的主要动态参数如下： 频率和振型 结构的自然频率由结构本身的参数决定，被称为固有频率。这些结构参数是几何（尺寸、形状、阻尼系数...) 和边界条件(支座状态，荷载...). 但是，其大小也与结构的振动方式有关，称为振动模式。例如，一座桥能够进行竖向弯曲振动，、