400H和AT-EB的地铁屏蔽门控制系统.docVIP

400H和AT-EB的地铁屏蔽门控制系统 第31卷第6期青岛科技大学(自然科学版)V01.31No.6 2010年12月JournalofQingdaoUniversityofScienceandTechnology(NaturalScienceEdition)Dec.2010 文章编号:1672—6987(2010)06—0632—04 基于S7—400H和AT—EB的地铁屏蔽门控制系统 于飞,褚衍贺.国洪觅 (青岛科技大学自动化与电子工程学院,山东青岛266O42) 摘要:根据屏蔽门系统的运行模式和控制方案,提出了一种基于SIEMENSS7—400H 和门机控制器AT—EB与AT18S的地铁屏蔽门控制系统的设计方案.由PLCS7—400H 控制AT—EB,设计了硬件框图以及软件控制算法,实现了地铁屏蔽门的各种运行模式. 经实际应用表明,该控制系统运行平顺,易于调换,能够保证两扇门同步,稳定运动,大大 提高了屏蔽门系统的可靠性. 关键词:地铁屏蔽门;门机控制器;S7—400H;AT—EB;AT18S 中图分类号:TP273文献标志码:A ControlSystemDesignofMetroPlatformScreen DoorBasedonS7—400HandAT-EB YUFei,CHUYan-he,GUoHong-mi (CollegeofAutomationandElectronicEngineering,QingdaoUniversityofScienceandTechnology,Qingdao266042,China) Abstract:Thepaperdiscussedtheoperationmodeandcontrolschemeofthemetroplat— formscreendoor,andproposedonecontrolsystemdesignandimplementationmethod basedonSIEMENSS7—400HandthedoorcontrollerAT—EBandAT18S.ThePLCS7— 400HcontrolledtheAT—EB;Thehardwarediagramandthesoftwarealgorithmwereal— SOintroducedinthepaper.Differentoperatingmodesofmetroplatformscreendoors havebeenrealizedaswel1.Thepracticalapplicationshowsthatthesystemrunssmooth一 1y,iseasytoswap,andensuresthetwodoorsmovesimultaneouslyandsteadily.The reliabilityofdoorsystemsisimprovedalot. Keywords:metroplatformscreendoor;doorcontroller;AT—EB;AT18S 随着轨道交通建设的迅速发展,地铁屏蔽门 系统也得到了越来越广泛的应用.地铁屏蔽门是 安装于站台边缘,由一系列自动控制的屏蔽门组 成的屏障,它与列车门相对应,将隧道行车区间与 站台分隔开,形成一个舒适,安全的候车环境.地 铁屏蔽门是地铁环控系统的重要部件,其数量多, 运营中平均每2min就须开关门一次,而且其控 制系统是一个复杂的分布参数控制系统,集建筑, 机械,电子和控制等科学于一体,信息传递速率, 同步性,系统可靠性和电磁兼容性等要求十分严 收稿日期:2010-04—13 作者简介:于飞(1961一),男,教授 格.屏蔽门控制系统作为站台屏蔽门系统的核 心,主要由中央控制盘(PSC),站台端头控制盘 (PSL),车站综合控制室(PSA),门机控制器 (DCU)及执行电机,输入/输出模块,声光报警装 置和现场冗余总线网络等构成,并与其它SIG, BAS,FAS等系统联接,完成对整个车站屏蔽门 的实时控制与监视_1]. 本研究介绍了屏蔽门系统的运行模式和控制 方案,在分析硬件架构及软件算法的基础上,介绍 了以Simens公司的s7—400HPLC和门机控制器 第6期于飞等:基于S7—400H和AT-EB的地铁屏蔽门控制系统633 AT—EB与AT18S为核心的屏蔽门控制系统的设 计方案. 1地铁屏蔽门控制系统的设计 1.1设计要求 地铁屏蔽门设计成3种运行模式,按优先级 别由低到高依次排列为:正常运行模式,非正常运 行模式和紧急运行模式,以便达到屏蔽门系统运 行与安全的要求_2]. 1)正常运行模式(系统级控制) 系统级控制为正常运行模式,用于在系统正 常运行时,列车到站并且停止位置在允许的误差 范围内,屏蔽门接受