物流配送中心运作管理概述文件.pptVIP

这些配送中心都受公司物流部的直接领导，拥有常温，低温储藏设施及运输工具，为本公司连锁店无偿服务，为公司外的店铺送货要收取费用。通过配送中心向各地店铺发送的商品分为两类：一部分是基本商品，包括日常用品，大约占总数的85%。另一部分是特性商品，如北海道多雪，防寒及雪上活动的用品需求较多，再如一些带有历史文化传统特征的商品，大约占总数的15%。 日本国土不大，又具有发达的高速公路网络，为物流的畅通创造了有利条件。从位于东京的府中配送中心，用大吨位的集装箱卡车和冷藏车向各地的分中心送货，除运离日本本土的冲绳外，其他地区当日都可到达。 各地配送中心为店铺送货就更加方便及时了。为营业方便起见，运输大都在夜间进行，将商品送到店铺门前。 (3)欧洲现代物流配送的发展状况 在欧洲许多国家，尤其是德国，物流配送是指按照用户的订货要求，在物流据点进行分货、配货以后，将配好的货物送交收货人的活动。德国的物流配送产业是第二次世界大战以后，随着现代科技的兴起和经济的高速发展而逐步发展起来的。特别是近10年来，德国的物流配送已经摒弃了商品从产地到销地的传统配送模式，基本形成了商品从产地到集散中心，从集散中心(有时通过不止一个集散中心)到达最终客户的现代模式。走遍德国，可以说德国的物流配送已经形成了以最终需求为导向，以现代化交通和高科技信息网络为桥梁，以合理分布的配送中心为枢纽的完备的运行系统。图1.3是德国最大的邮购公司——万乐（Quelle）的配送中心，其隶属于Karstadt Quelle集团，是欧洲最大的百货邮购集团公司，设施先进，网络遍布世界。 国外连锁商业配送中心具有如下特点： 政府利用政策来规划和投资物流业，使连锁商业的配送中心在建设中受益非浅 /cysc/ztpd/09/wuliu/index.shtml 配送系统规模大，配送中心数量多。 配送中心呈现多样化和高效率的物流结构。 为各连锁店铺提供优质服务是配送中心的经营目标之一。如365天，24小时时时刻刻为店铺准确及时有计划的提供商品 流通加工成为配送中心的重要功能。流通加工是物品在生产地到使用地的过程中，根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。 物流作业的机械化和自动化是配送高效率的基础。/programs/view/rhRp5oMo6uo/ （一）配送共同化的进展 初期送货，是单独企业为主体，为满足用户配送要求，出现了配送企业车辆利用率低，不同配送企业之间交错运输，交通紧张，事故频繁等许多方面不合理。日本于60年代开始的“共同配送”，是在各个公司效率低而且难以解决的情况下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系统，也就没有必要考虑共同配送了。但近来的发展，已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行整个城市，所有企业的共同配送。 （二）配送计划化的进展 初期配送，强调即时较多，即完全按顾客要求办事，而并不是按顾客的合理要求办事。制定合理计划而不是完全按顾客要求那样进行配送，是高水平的计划配送的一大进展。计划有效地促进了配送合理化，由于可采用大量发货减少收费，也受到用户的欢迎。 （三）配送区域的扩大 配送已突破了一个城市范围，在更大范围中找到了优势。美国已开展了洲际配送，日本不少配送是在全国范围或很大区域范围进行的，如日本东京的三味株式会社的全国性配送系统，日本Asica配送系统，日本资生堂配送系统等都是全国配送劳动手段的进展性的配送系统。 （四）直达配送的进展 不经过物流基地中转，在有足够批量且不增加用户库存情况下，配送在“直达”领域中也找到了优势，因而突破了配送的原来概念，有了新的发展，对于生产资料而言，直达配送有更广泛的应用。 （五）计算机管理配送的进展 随配送规模的扩大和计算机的微型化，计算机管理配送取得很大进展： 一是 信息传递与处理，甚至建立了EDI系统 二是 计算机辅助决策，如辅助进货决策，辅助配货决策，辅助选址决策等，美国IBM公司率先建立了配送车辆计划和配送路线的计算机软件 三是 计算机与其他自动化装置的操作 （六）配送劳动手段的进展。 配送劳动手段做为支撑配送的生产力要素，是进展很大的领域。到80年代。发达国家配送已普遍采用了计算机系统、自动搬运系统、大规模分拣、光电识别、条型码。 五、国外配送中心现状比较 六、国外配送中心发展经验 要进行正确的定位 注意信息系统的建设 要制订质量控制体系 完善服务功能 提高机械化程度，注重改革和创新 积极开展电子商务物流配送 七、我国配送中心的发展 （一）配送模式发展 （二）北京市连锁业配送中心的现状 （三）北京市连锁业配送中心的发展规划 （四）宜昌市物流配送中心的发展规划 （一）配送模式 （一）连锁企业自有的配送中心 这类配送中心