项目四桥面布置与构造.pptVIP

U形锌铁皮式伸缩装置 特点： 1、构造简单； 2、短期使用均会受到破坏；行车有突跳感； 为了改进，可以用橡胶板代替锌铁皮 4.2.2 跨搭钢板式伸缩装置 对于变形量较大（40～60 mm以上）的情况，可采用以钢板为跨缝材料的伸缩装置。下图为梳齿形钢板伸缩装置，以钢板为跨缝材料，一般用于中、大型桥梁，它在断缝处用预埋钢筋和预埋钢板固定梁两端护缘钢板，再将护缘钢板用高强螺栓与梳齿形钢板连接，这样梳齿钢板固定在断缝两侧，通过梳齿的缝隙实现断缝处的位移和变形 跨搭钢板式伸缩装置 特点： 1、构造比较复杂，消耗钢材多； 2、适应较大变形量； 4.2.3 橡胶伸缩装置 利用各种断面形式的优质橡胶带作为填缝镶嵌材料，既富于弹性，又容易胶贴，能满足变形要求兼备防水的功能。使用安装方便，在国内外桥梁建设中得到了广泛采用。 采用橡胶伸缩缝来代替跨搭钢板式伸缩缝，可以避免圬物落人缝内，省去排水溜槽，显著减小活载的动力作用，简化接缝构造和安装工艺，并能显著节约钢材。桥梁运营的实践经验表明，桥面上的伸缩缝在使用中很容易损坏。因此，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作、提高桥梁的使用寿命，就应力求减少伸缩缝的数量。 1)氯丁橡胶具有2个圆孔的嵌条伸缩装置 当梁架设好后，在缝的两端焊接上角钢(角钢间的净距可比橡胶条的宽度小10 mm)，涂上胶后，再将橡胶条强行嵌入，橡胶条可随人行道弯折，嵌条接头处用胶粘接，伸缩量为20～50 mm。 2)如何保证桥梁伸缩装置的质量 桥梁伸缩装置暴露在大气中，直接经受车辆、人群荷载的反复摩擦、冲击作用，稍有缺陷或不足，就会引起跳车等不良现象，严重时还会影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁中最易损坏而又较难修缮的部位，需经常养护，清除缝内杂物，并及时更换 。 2)如何保证桥梁伸缩装置的质量 对于多跨简支梁桥，桥面应尽量做到连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系。下图为简支梁桥桥面板连续构造示意图。钢筋Nz和钢板N6需预先焊好，埋设在主梁内。预制架设时，梁端接缝处从翼板根部向上在全梁宽度按10：1做成斜面，在进行桥面连续前先涂黄油再填C30混凝土 。 如何保证桥梁伸缩装置的质量 4.3 伸缩装置的其他类型1)对接式伸缩装置 　　 对接式伸缩装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上 《桥梁工程》课件 编号：15 壹 贰 叁 肆 总框架 伍 概述 桥梁设计的程序和原 则 公路桥梁上的作用 梁桥的特点及一般分 类 桥面布置与构造 陆 柒 捌 玖 拾 板桥的构造 梁桥的构造 混凝土简支梁桥的施 工 涵洞的施工 涵洞分类与构造 壹 贰 叁 肆 总框架 伍 斜拉桥 悬索桥 桥梁墩台的构造 旧桥加固的目的 和常用方法 桥梁墩台施工 陆 柒 捌 体外预应力加固 梁式桥 桥梁下部结构的 加固方法 桥梁加固的其他 方法简介 拾 拾 拾 拾 拾 拾 拾 拾 1.桥面组成与布置 2.桥面铺装 3.桥面防水排水设施 4.桥面伸缩装置 5.人行道、栏杆与灯柱 肆 桥面布置与构造 1.桥面组成与布置 桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统、人行道（或安全带）、 缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。桥面的布置应在桥梁的整体设 计中考虑，它根据道路的等级、桥梁的宽度、行车的要求等条件确定。对 混凝土梁式桥的桥面布置有双向车道布置、分车道布置和双层桥面布置等 1.1桥面的布置1）.双向车道布置 双向车道布置是指行车道的上下行交通布置在同一桥面上，上下行交通由划线分隔，没有明显的界限。车辆在桥梁上行驶的速度只能是中速或低速，对交通量较大的道路，桥梁往往会形成交通滞流状态 2).分车道布置 在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆，因而上下行交通互不干扰，可提高行车速度，便于交通管理。在城市道路和高等级公路中常采用。 3).双层桥面的布置 1）双层桥面的布置是桥梁结构在空间上可以提供两个不在同一平面上的桥面构造。可以使不同的交通严格分道行驶，提高了车辆和行人的通行能力，并便于交通管理。同时，可以充分利用桥梁净空，在满足同样交通要求之下，减小桥梁宽度，缩短引桥长度，达到较好的经济效益。 2）公路铁路两用桥梁中也常常采用将公路、铁路线路分别在两个平面中布置。典型的有南京长江大桥、青马大桥等。 双车道布置 1.2.桥面构造 桥面构造包括行车道铺装、排水防水系统人