西黄右线无砟轨道施工总结修改后.docxVIP

特殊结构底座板施工技术总结 1.概况：京沪高铁跨西黄右线空间钢架桥结构，底座板设计形式为连 续底座板见图lo根据施组安排，跨西黄右线空间钢架以及前后各两跨 位于第二常规区，并且底座板位于同一浇筑段，钢架桥上未设置钢板 连接器后浇带。 2.1.1高强挤塑板施工 桥面防水验收完成后，对桥面清洁处理，进行挤塑板施工。西黄 右线空间钢架桥跨中沉降错台与线路方向成一定夹角。施工过程采取 处使用标准高强挤塑板按错台垂立方向安装，在边缘处使用标准挤塑 板安装，超岀设计范圉的挤塑板进行切除。保持挤塑板安装完整美观, 保证挤塑板的安装整体性。 2.1.2两布一膜施工 空间钢架底座板为连续底座板，两布一膜采取底座板7.95m范围全 部铺设，梁面防水层上面胶粘剂涂刷7道，由左向右每条纵向涂刷带宽 度分别为30cm、30cm 60cm 30cm 60cm、30cm 30cmo 两边根据 测量放样布设，两布一膜超岀边线5cm。两布一膜底层3mm土工布接头 处理为对接后用胶粘剂与防水层粘结，在端头处预留20cmo （见图2） 中间层土工膜铺设时，采取一端固定，另一端张拉保持土工膜平 顺，不起鼓。土工膜连接时纵向横向搭接米取熔接连接。 粘结剂C60czm） 粘结则GOurn〉 图2粘结剂涂刷带示意图 铺设上层2mm 土工布时，使用靠尺刮平，保持表面平整。当土 工布不够长度可以搭接，搭接时接头搭接长度不少于20cmo两布一膜 铺设完成后如图3。 上层土工布 剪力钉 z t 20cm 1/ 「、 b 20cm t ———/L 亠T T — ” ‘ / L I = 髙强挤墊扳 \y \j - 7—层土工布 蹩料薄膜 两布一膜铺设示意图 在已铺好的滑动层上按间距50cm的要求梅花形摆放条形垫块。 一是防止安装钢筋笼时将滑动层刺穿，二是防止大风将滑动层刮起。 详见图4。 剪力齿槽巧』 乜~| ■； B0 剪力齿槽 巧 』 乜~| ■； B 0 0 0 0 II D 高强挤塑板 氏度 ?横截面 -jc m JOcn 图4垫块摆放示意图 两布一膜验收合格后，进行钢筋绑扎。与简支梁不同，连续底 座板钢筋进行桥面整体绑扎。N3钢筋为5根①25,材质为HRB500 级钢筋。N6、N7篩筋：距离两线合一线端部约5m范围N6、N7采 用①16 (HRB500),其余范围可采用①10(HRB500)o 空间刚架两端相邻各两孔简支梁底座板纵向钢筋可按58根① 20进行绑扎，保证钢筋搭接长度。在边跨两孔简支梁与英他简支梁 搭接处，①16钢筋和①20钢筋进行搭接，搭接长度按①20钢筋搭 接长度设置，搭接长度不小于1.32mo 箍筋采取分体式设计，两侧上半部分箍筋采用①10 (HRB500) 钢筋，下部为通长箍筋N6,中间上部箍筋为N7。 桥面泄水孔处以及两线合一处进行加强，与泄水孔发生碰撞时 对钢筋进行适当调整。架立筋根据设计，梅花形布置，间距60cm 设置。 底座板钢筋布置如图5,图6所示: 图5西黄右线底座板钢筋布置图 上下层各N1O-16012 Ls N4O10 N4O10 IT断面 N7（① 16/① 10）丨 羽①10 $6（① 16/① 10） 3-3断面 N4 ① 10X22Q102R7fl N4 ① 10 X22Q10 2R7fl 图6西黄右线底座板钢筋断面图 2.3模板拼装 西黄右线连续底座板与简支梁底座板在左右两侧结构和支撑方 式相同。中间以及梁端由于结构不同，支撑方式需要根据结构进行特 殊拼装支撑。边跨与西黄右线两线合一处使用木模板进行加工，支撑 加固。 西黄右线底座板中间模板根据设计结构进行特殊支撑，右幅与中 间幅交接处高度相同，不进行模板拼装。为保证底座板表面平整，交 接处进行钢筋支撑。支撑结构如图7所示。 ^20 ① 10 10图7 ① 10 10 图7支撑结构示意图 西黄右线底座板左幅与中间幅父接处咼差相差约30cm,底座板左 幅右侧模板拼装30cm高度模板。模板上面采用拉杆加固，下侧和外侧 使用钢筋支撑，模板下面支撑筋和侧面支撑筋与底座板钢筋绑扎并进 行点焊，对侧面模板进行加固。同时在两布一膜上面进行保护，防止 损坏。 在绑扎焊接支撑筋固定模板之前，根据CPIII点对模板进行标高测 定，对同一模板两端进行测定标高，确保准确。 左幅底座板右侧支撑结构如图8所示。 2.4磴浇筑 底座板结构不同，混凝土浇筑方法不同。浇筑方案对比后，采取 先浇筑两侧，后浇筑中间方式。浇筑两侧时先浇筑靠近中间侧，向外 侧浇筑，两侧完成后浇筑中间混凝土。 采取此方案，首先可以有效的避免或者及时防止靠近中间侧模板 由于混凝土浇筑引起的变形，同时，浇筑两侧底座板时中间可以做作 业平台，进行浇筑混凝土和振捣。其次中间与两侧分开浇筑可以减小 混凝土浇筑作业面，集中工人做精做细混凝