雷洪钧演讲：充电模式的比较研究及建议.pdfVIP

电动汽车充电机理介绍及 不同方式难点分析 报告人 ：雷洪钧 内容概要 一、目前推广应用的难点是一次持续里程短、充电时间长、 二、提高充电方便性基本途径 三、锂离子动力电池组的充电模式 四、对离子动力电池组充电，实际是一个动态的过程 五、对电池充电实际上“电”能转换成“化学”能过程 六、充电时间长是电动汽车推广应用的一个难题 七、电池快充（快换）是市场对电动汽车的必然要求 八、笔者观点及建议 电动汽车动力源于电池，目前使用的电池都是二次 电池，即可充电池。充电电池的寿命指标是充电次 数。通俗理解，充电电池随时间延长，它会衰减的。 如何防止电池衰减过快，同时又要满足大众对充电 便捷性的要求，是大家比较关心的。下面对电动汽 车充电机理探讨及不同方式难点分析进行分析，供 使用者参考。 一 目前推广应用的难点是一次持续里程短、充电时间长 但与燃油车相比还差一半以上。商家一而再三打广告 ，说一次充 电能跑500公里、800公里 ，是在误导了消费者。实际情况是 ，电 动汽车一次充电能跑多少公里 ，与车载电池多少是成线性有关的。 一次持续里程短。目前电动汽车 要跑得越远 ，车载电池量必须装越多。 一次持续里程比较合理的在200 公里到300公里之间。 车载电池量在汽车工程设计值上 ，必须要考量其技术上可行性 ， 经济性的合理性。与燃料车的油箱容积大小设计是一样 ，不是可 以任意地无限大的。目前电动汽车的一次里程不能做到燃油车一 样的长 ，主要理由是由于动力电池的比能量与汽柴油相相比 ，还 差100多倍。我们每天能听到动力电池技术在进步 ，但是从科学 上讲 ，在短期内 ，动力电池新能源汽车一次里程上没有可能赶上 燃油汽车的。 一 目前推广应用的难点是一次持续里程短、充电时间长 c 充电时间长达6-8个小时，是比 较科学的。 也就是说 ，实际上电动汽车充电的便捷性是大家不能接受 的。一是用家里220V交流电来充电 ，充电时间要6-8小时 二是到充电站用直流充电 ，除了排队外 ，充电过程要的时 间也必须要在30分钟以上；三是买换电池的车吧 ，基本上 没有卖的。 二 提高充电方便性基本途径 1 如果能用民用交流电充电，如果充电时间少于要3小时 能接受； 2 如果到充电站用直流充电，充电时间少于1个小时能接 受； 3 如果换电池，必须电池是自己专用，是可以接受。 三 锂离子动力电池组的充电模式 1）限流过程 2 ）限压过程 这一阶段的充电叫 在这一阶段，由于电 “限流”充电，充电电 池电动势还在不断上升， 流保持在限流值。随着 而充电电压又保持不变，