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第四章 汽油机点火控制; 传统的点火系统，其点火时刻的调整是依靠机械离心式调节装置和真空式调节装置完成的，由于机械的滞后、磨损及装置本身的局限性，故不能保证点火时刻在最佳值。而用ECU控制的点火系统，则可方便地解决以上问题。因为用微机可考虑更多的对点火提前角影响的因素，使发动机在各种工况下均能达到最佳点火时刻，从而提高发动机的动力性、经济性、改善排放指标。 ;第一节 电控点火系统的组成和分类 ;电控点火系可分为有分电器式和无分电器式两种型式。 ;点火线圈分配式无分电器点火系统是将来自点火线圈的高压电直接分配给火花塞，有同时点火和单独点火两种形式。 ;第二节 点火提前角和闭合角的控制 ; 一、点火提前角的控制;起动期间:固定值　　　起动后 　　　 基本点火提前角的控制：由转速和负荷确定 　　　 点火提前角的修正：　　　　　　部分负荷工况根据冷却水温、进气温度和节气门位置等信号修正。 　　　　　　满负荷工况要特别小心控制点火提前角，以免产生爆震。　　　　　　最大和最小提前角的控制：微处理器计算的点火提前角必须控制在一定范围内，否则发动机很难正常运转。 ;;;二、闭合角的控制 ;点火线圈的次级电压是和初级电路断开时的初级电流成正比。通电时间短时，初级电流小，会使感应的次级电压偏低，容易造成失火。初级电流大，对点火有利；但通电时间过长，会使点火线圈发热，