电涡流缓速器控制器行业现状.docVIP

电涡流缓速器市场分析 -----------综合多家言论整理 目前，国内汽车缓速器市场主要被特尔佳和泰乐玛两家企业占据，其中特尔佳市场份额为35%~40%，位居第一。特尔佳在技术，产品性价比等方面具有显著优势。公司提前布局重卡领域，在重卡缓速器市场占据先机。预计特尔佳2011年底达产,产能将达到5万台(客车,货车,半挂车缓速器分别为2.5万台,?2万台,0.5万台)。国内从事缓速器生产和销售的企业已达到50家左右，而整个欧洲生产缓速器的企业数量也只有50家左右。国内这么多企业分食这么小一块“蛋糕”，其惨烈程度可想而知。“我们在国内缓速器市场占有较大份额，但过得比较艰难。我相信，我的竞争对手们应该活得也不轻松。”谈起缓速器行业的现状，某生产企业的老总深感担忧。据悉，由于生存艰难，浙江一家企业已经退出了缓速器市场。我国还没有缓速器的国家标准，各厂商都是按照自己的标准进行生产，从而使缓速器的扭矩标定等不一，有些大、有些小，这也制约了缓速器市场的发展。为了在激烈的市场竞争中生存，一些企业开始打起价格战，“忽视技术研发，一味降低成本”的端倪初现。有业内专家指出，缓速器关乎车辆行驶安全，必须通过多渠道进行规范，严把产品质量关，确保我国汽车缓速器行业健康发展。 目前具有一定销售规模的缓速器企业有特尔佳、法国TELMA、淮安惠德隆、扬州洪泉、嘉兴纽曼等。 最近由交通运输部举办的首届“北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京展览馆隆重开幕，华越携世界首创的基于CAN总线技术的第三代电涡流缓速器亮相，CONPOWER第三代电涡流缓速器CP9016CAN也是首次在展会上与公众见面。这款基于CAN总线的控制系统在国内外尚属首例，该技术代表了当今电涡流缓速器控制技术的全球最高水平。?基于CAN总线（SAEJ1939协议码）的第三代电涡流缓速器控制器是华越公司历经4年研发的一款全新产品，相比第二代电涡流缓速器在技术上有了长足的进步。可以接收总线上的控制指令，驱动功率管控制线圈的开关，通过总线实现每组线圈工作状态反馈。温度信号由模拟量转换成数字量，通过总线发送至前端模块CP9050CAN，进行缓速器本体附近温度的显示和过温声光报警。不但可以从总线上接收ABS/ASR中断信号，实行缓速器的中断和重启。还可以接收速度信号，进行低速控制。前段模块显示每个挡位的工作状态，具有温度显示、声控报警、速度控制显示、通信状态显示等多种功能。利用刹车踏板空行程，使缓速器提前工作，实现更灵敏反应，人机交流，简易操作的先进控制器。 技术背景：? 第1代?? 手拨开关+压力开关 直接控制继电器控制线圈通断，存在的缺点本身耗电量大3000mA，反应慢，触点工作时有电弧（火花），挡位间无法延时。 ??? 第2代?? 手拨开关+电子脚控CP2020 +CP9002（ABS和速度控制器）通过CPU控制，由电子式控制器CP6060（无触点）控制线圈通断，耗电量20mA，除对第1代的缺点改进外，还增加大电流输出短路切断，过温，过载保护。缺点是导线太多，无通信，无法与车辆其他控制器进行指令操作和共享数据等。 ??? 第3代?? 第3代电涡流缓速器控制器（基于CAN总线通信，SAE J1939协议码）在上述技术背景下进行开发，分为前端模块CP9050CAN和后端模块CP9016CAN，两个控制器都采用了美国ATMEL公司的内置CAN控制器（CAN2。0B）64K内存AVR内核的单片机AT90CAN64。第3代电涡流缓速器控制器（基于CAN总线通信，SAE J1939协议码）的应用能使车辆的制动距离进一步缩短，湿滑路面使用缓速器摆尾现象得到改善，油门控制和温度监测报警功能进一步提高安全性，降低对驾驶员的要求。故障码的反馈使维修更加简单。 电涡流缓速器作为一种新型的大型汽车辅助制动系统在国内有着广阔的市场空间，近年来随着国内汽车行业的蓬勃发展，电涡流缓速器每年将产生近十亿市场空间，而且在未来的数年中随着国家强制性法规的出台，这个数字还会成几何倍数的增长，这对有着十几年电涡流产品研发经验的公司而言无疑是一次难得的市场机遇，成熟的产品，现有的技术优势和先进的生产管理模式让他们在某些方面占据绝对优势。但是我们可掌控的市场资源几乎为零，汽车零部件行业的激烈竞争也是有目共睹的，在巨大的资金投入和规模化大批量生产等方面对我们形成一定的制约。对电涡流缓速器这个产品须要进行深入的研究论证，市场经济的法则就是不进则退。 作为一种近几年在国内汽车配件市场逐步被认同和接受的新型汽车辅助制动系统，电涡流缓速器有着先天的特性优势和广阔的市场空间，不论从车辆自身的需求或者道路交通的发展以及安全和环保等各方面都能够充分的说明这一点，正是基于这样一种市场共识，国内众多的汽车配件厂商蜂拥而上，不具备技术实力及研发能