汽车发动机构造02教程文件.pptVIP

配气机 构的形式 包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片、弹簧座。 ?气门组： 气门座实物图 进气门 排气门 气门实物图 ?气门驱动机构 组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂。 功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。 凸轮 挺柱 推杆 摇臂 凸轮轴正时齿轮 摇臂轴 噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。 曲轴正时齿形带轮 中间轴齿形带轮 张紧轮 凸轮轴正时齿形带轮 正时齿形带驱动： ?凸轮轴 气门间隙的概念 气门间隙 气门间隙 气门间隙 为保证气门关闭严密，通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。 ?气门间隙： ?配气机构控制气门的开、闭。 发动机进、排气门的开、闭有什么要求？ 但实际上，这种气门开、闭方式，对发动机的工作是很不适应的，不能满足发动机对进气量、排气量的要求。 理论上讲，进气、压缩、作功、排气各占曲轴转角的180°，也就是说，进、排气门都是在活塞的上、下止点开、闭，延续时间对应了曲轴转角180°。 ?配气相位 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开、闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气相位。 进气门早开：减小进气阻力，增加进气量。 进气门晚关：延长了进气时间，在大气压和气体惯性力的作用下，增加进气量。 排气门早开：借助气缸内的高压自行排气，大大减小了排气阻力，使排气干净。 排气门晚关：延长了排气时间，在废气压力和废气惯性力的作用下，使排气干净。 ?配气相位 用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间 ，称为配气相位。 ? 10°~30 ° ? 40°~80 ° ? 40°~80 ° ? 10°~30 ° 上止点 下止点 4.汽油供给系 （2）汽油供给路线图 油箱 汽油滤清器 汽油泵 化油器(混合) 空气滤清器 排气管 排气消声器 在 气缸内燃绕 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 喷油器 空气滤清器 ?汽油机工作对燃油的要求 理论上来讲，1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气。但不同的工作状况对混合汽浓度有不同的要求。空燃比（A/F） 中国用过量空气系数α表示混合气浓度。 ?发动机实际工作状况对可燃混合气成分的要求 工作状况——工况：发动机的转速和负荷。 分为：怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷 工况 节气门开度 混合气α 气缸内性能 怠速 接近于关闭 0.6-0.8 废气含量大 小负荷 逐渐开启 0.7-0.9 废气作用减弱 中等负荷 （常用状态） 足够的开度 0.9-1.1 追求经济性 大负荷和全负荷 最大开度 0.85-0.95 要求供给最大功率 ?传统发动机可燃混合气的供给——化油器 汽油经滤清后送入化油器的浮子室，空气经空气滤清器进入化油器，在气缸吸气气流的作用下，汽油从化油器中吸出，与空气混合后进入气缸。 工作原理：利用喉管处的真空度从浮子室中吸油，吸出的汽油与空气混合形成可燃混合气。 ?化油器的主要装置 主供油装置 利用泡沫管吸入空气，形成泡沫汽油，节气门开度越大，进入泡沫管中的空气越多，燃油越稀。满足中小负荷时，随着节气门的开度增大，燃油逐渐变稀的要求。 怠速装置 为满足怠速时供油的要求,利用怠速时节气门后高真空度吸油。 ?化油器的主要装置 起动装置 设置阻风门，增加冷起动时真空度，此时主喷孔、怠速喷孔、过渡喷口一起供油。 ?化油器的主要装置 真空加浓 利用节气门处的真空度，控制加浓阀的开启，增大主量孔处汽油流量。 ?化油器的主要装置 燃油供给系的现状 化油器结构复杂，尽管使用了许多装置以满足不同工作情况时，可燃混合气浓度的需求，但还是很难满足。 现代汽车已经废止化油器。现代发动机都采用电控燃油喷射系统。 （3）电控燃油喷射系统的组成 燃油供给系、空气供给系、电子控制装置 电喷基本原理.mpg 电子控制系统.MPG ?上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统 油箱 汽油泵 滤清器 压力调节器 电控 单元 冷起动阀 节气门 开关 怠速调整螺钉 节气门 空气流量 传感器 辅助空气阀 油压 调节器 喷油器 燃油分配器 空气温度 传感器 氧传 感器 曲轴转角 传感器 转速传感器 第四讲 汽车发动机 王国权 第四讲 汽车发动机 ?四冲程汽油机基本工作原理 ?现代汽车发动机的总体组成 ?柴油机结构特点和工作原理 ?发动机的分类 ?发动机的主要性能指标 知识点 问题？ 汽车发动机是怎样把汽油的化学能能转换成机械能的呢？ 四冲程汽油机工作原理.MPG 一、发动机基本知识 发动机的本质: 是一种能量转换机构，它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。 四行程汽油机是一个气缸-活塞系统，燃料在气缸中燃烧，推动活塞运动，经过曲柄连杆机构再将往复运动转换为旋转