第18讲交通流理论.pptVIP

第18讲 交通流理论 * 第一节 概述 为了描述交通流而采用的一些数学或物理的方法，它用分析的方法阐述交通现象及其机理，使我们更好地理解交通现象及其本质。 最早采用的数学方法是概率论方法，分析交通量不大的交通流是可行的，但随着车辆的增多，交通事故、交通阻塞现象越来越严重，交通流中车辆的独立性越来越小，概率论方法逐渐难以适应，于是相继出现了跟驰理论、排队理论、流体动力学模拟理论等，这些理论在实际应用中解决了一些具体方面的问题，但还不是很完善，交通流理论还没有形成完整的体系，还有待于进一步发展。 * 在20世纪30年代才开始发展，概率论方法。 1933年，Kinzer.J.P泊松分布用于交通分析的可能性。 1936年，Adams.W.F发表数值例题。 1947年，Greenshields泊松分布用于交叉口分析。 20世纪50年代，跟驰理论，交通波理论(流体动力学模拟)和车辆排队理论。 1975年丹尼尔(DanieL lG)和马休（Marthow，J.H）出版了《交通流理论》一书。 1983年，蒋璜翻译为中文。人交出版社出版。 * 例如20世纪90年代，纽约市政府原拟修建通往新泽西的新隧道，交通科学家们利用交通流动力学知识，经过合理的建模和分析，调整了原有隧道的交通控制和管理系统，使交通流始终处于高流量的亚稳态，交通通行能力增加20％，从而取消了修建新隧道的计划